El Ministerio de Fomento ha dado los resultados de la Inspección de Transporte llevada a cabo a lo largo de 2015 tanto a empresas de transporte como cargadores e intermediarios. Incluye además los datos de los resultados de la inspección de transporte realizada en carretera por los agentes de la Guardia Civil, el personal de las comunidades autónomas y el propio Ministerio de Fomento así como las inspecciones realizadas de la documentación aportada por las propias empresas en los locales de la administración.

Si desglosamos tenemos la siguiente información:

En tiempos de conducción y descanso (inspecciones realizadas en los locales de la administración):

Se ha requerido para que aporten documentación a 8.648 empresas de transporte público de mercancías que afecta a 1.458.111 jornadas de trabajo de 47.830 conductores.

Se han detectado 12.703 infracciones en tiempos de conducción y descanso que se distribuyen de la siguiente forma:

1858 conducción diaria

108 conducción semanal

1409 conducción bisemanal

11 disponibilidad

1635 conducción ininterrumpida

3997 descanso diario

780 descanso semanal

605 carencia de discos

195 uso incorrecto

85 uso indebido/manipulación tacógrafo

1817 obstrucción a la inspección

353 otras

A estas infracciones hay que sumar las que se detectan en los controles en carretera.

Controles efectuados en carretera

Se han realizado 124 controles en carretera en los que se han controlado 7.191 vehículos, 6.616 en carga y 575 vacíos. De transporte público pesado son 3.646 vehículos y de ligero 919: El resto corresponden a transporte privado.

El mayor número de denuncias realizadas lo ha sido por tiempos de conducción y descanso (499 denuncias), seguido de exceso de peso (427) y a una gran distancia en tercer lugar carencia de autorización (172). Con el tacógrafo se han puesto 100 denuncias, discos 47, limitador 39 y por otras, sin especificar, 273. En total 1.557 denuncias se han puesto en los controles realizados en carretera en 2015.

Controles a vehículos de mercancías peligrosas

Se controlaron en 2015 7644 vehículos transportando mercancías peligrosas al amparo del ADR, de ellos, 440 eran de otros países de la UE y 19 de terceros países. Y el resultado es que 3939 vehículos no se ajustaban a las condiciones que fija el ADR por lo que se impusieron otras tantas sanciones a estos vehículos. Hablamos de sanciones específicas del transporte de mercancías peligrosas.

Resulta alarmante que más de la mitad de los vehículos transportando ADR resultaron sancionados, si bien es cierto que por infracciones de más riesgo “solo” se sancionó a 357 vehículos, el resto lo fueron por infracciones más moderadas.

Expedientes totales y cuantía

Al final, de todas las inspecciones realizadas en carretera y en locales y por los diversos efectivos responsables de la inspección de transporte, nos encontramos con que se detectaron 152.513 infracciones que resultan en un montante de 92.798.902 euros.

Si comparamos estas cifras con las de 2014 tenemos que se han detectado menos infracciones y se ha recaudado menos dinero, ya que en 2014 se detectaron 168.549 infracciones que supusieron una recaudación de 97.950.556 euros.

¿Esta disminución se debe a que nuestros transportistas van en mejores condiciones en 2015 que en 2014? No parece, se debe ni más ni menos que a la lógica, en 2015 se efectuaron menos controles de transporte, menos vehículos, menos conductores, menos jornadas de conducción, que en 2014. Los motivos, los responsables de inspección lo sabrán.

Tenemos los datos de los controles efectuados por la Guardia Civil en 2014 y en 2015 y tenemos lo siguiente: se inspeccionaron 241.201 vehículos en total en 2015 frente a los 260.240 de 2014. De ellos 209.830 correspondían a transporte de mercancías en 2015 y 224.435 en 2014.

Del total, hay que diferenciar el transporte público, que supusieron 168.472 vehículos controlados en 2015 por 180.957 en 2014. De ellos en 2015 se controlaron por la Guardia Civil 150.825 camiones pesados y 17.647 vehículos ligeros en 2015 por 163.047 camiones y 17.910 vehículos ligeros en 2014.

Solo vemos que en transporte ligero se ha intentado mantener el nivel de control, cosa que es de agradecer puesto que es un segmento del transporte en donde siempre ha habido bastante intrusismo, y desde la desregulación del mismo, seguramente habrá ido a más.

Pero, en vehículos en transporte internacional, de otros países de la Unión Europea o terceros países también ha seguido la tónica de controlar menos, así frente a los 19.673 vehículos extranjeros controlados en 2014, en 2015 se controlaron 17.978 vehículos. A pesar de las denuncias de organizaciones como FENADISMER que piden incrementar esos controles a estos vehículos por la competencia desleal que están efectuando determinadas empresas con su política de deslocalización hacia países con menores costes sociales, fiscales y laborales.

Y ¿cuáles son las infracciones más frecuentes?

Para quién haya llegado hasta aquí y se haga esta pregunta, seguro que se la puede imaginar:

1.-Tiempos de conducción y descanso43.097

2.-Tacógrafo23.544

3.-Excesos de peso18.143

4.- Carencia de autorización11.464

5.-Limitador de velocidad637

Y hasta aquí. Vosotros ¿qué creéis que debe vigilar más de cerca la inspección de transporte? ¿Dónde estáis detectando más focos de competencia desleal o incumplimientos de la norma?