Ésta es la filosofía. Ahora que empieza a arrancar el mercado de vehículos industriales MAN quiere dar una respuesta rápida a las necesidades de los transportistas. Por eso lanza en España la gama Trucks to go que ya está implantada en otros nueve mercados europeos y que se inició en Alemania hace dos años.  Con Trucks to go se trata de que el transportista que necesite un vehículo, lo tenga en el menor espacio de tiempo posible y ya listo para circular. Carrozado, homologado y matriculado. MAN va a empezar en España por el segmento más fácil, en cuanto a la demanda actual, la distribución de productos perecederos, y para ello ya ha alcanzado un acuerdo con el carrocero español TECNOVE que ha puesto las primeras unidades en la calle. Se trata de un TGL 12.250 4×2 BL con motor de 250 CV con capacidad para 14 palets y un TGM 18.290 4×2 de 290 CV con capacidad para 19 palets, ambos con caja frigorífica Tecnove, y, próximamente un TGS con capacidad para 26 palets.

La homologación de vehículos rígidos con carrocería es cada vez más complicada, lenta y farragosa. Con Trucks to go, MAN pretende aligerar todo ese tiempo y esa complicación a los clientes que necesiten una de estas unidades que además se presentan en dos opciones:

Trucks to go standard: el cliente elige una de las unidades Trucks to go ya prediseñadas por MAN con lo que el tiempo de entrega se reduce infinitamente. El cliente hace el pedido a MAN, solo tiene una factura emitida por MAN, un único interlocutor que es MAN pero el vehículo se lo entrega Tecnove, en este caso, ya homologado y matriculado. Listo para circular.

La gran ventaja de los Trucks to go standard llegará cuando la demanda se eleve y los concesionarios puedan tener ya estos vehículos en stock, algo que MAN prevé podrá pasar en no mucho tiempo. Entonces sí que será “llegar y besar el santo”.

Trucks to go a medida: el cliente quiere algo más especial que el producto estándar, otro color para la cabina, otro motor u otra cabina… un vehículo a su medida. La entrega se demorará algo más, porque no habrá este vehículo “a medida” en stock, pero como todo el proceso de carrozado, homologación y matriculación ya está solucionado, se gana mucho tiempo en comparación con el proceso habitual de compra y construcción de un camión ya listo para circular.

En España, MAN Trucks&Bus Iberia de momento ha alcanzado un acuerdo con Tecnove para la elaboración de estos vehículos frigoríficos. Pero la idea es ir mucho más allá. Buscar partners de otros sectores y empezar a ampliar la gama Trucks to go en cuanto la demanda en otros sectores despegue, especialmente interesante puede ser esta opción “llave en mano” en los vehículos de obras: hormigoneras, grúas, volquetes…

Siendo un proyecto internacional, son 85 los carroceros-partners en toda Europa donde está implantado el Trucks to go que han tenido que pasar los estrictos controles de calidad que MAN exige a todos sus colaboradores. MAN es una marca Premium y como tal solo puede trabajar con carroceros, en este caso, Premium. Existe la opción de comprar un Trucks to go de otro segmento en otro mercado europeo, pero hay que tener cuidado con las especificaciones técnicas de los vehículos, ya que no todos los mercados trabajan igual (las hormigoneras por ejemplo, en España son más largas y admiten más carga; las bañeras de cuatro ejes en algunos mercados tienen menos MMA por eje… Y además está el problema del servicio oficial del carrocero, si tiene o no tiene en España).

Para MAN las ventajas de inclinarse por un Trucks to go son claras:

  1. Hay un solo interlocutor para el transportista que es MAN.
  2. Una sola factura emitida por MAN.
  3. La venta, fabricación, carrozado, homologación y matriculación del vehículo completo se hace todo en uno.
  4. Entrega inmediata si el vehículo Trucks to go responde a un modelo estándar. Un acortamiento importante de los plazo de entrega si es un Trucks to go a medida. La diferencia es que el camión esté en stock (si es estándar) o no esté y tenga que venir de fábrica a las instalaciones del carrocero, donde lo recoge el transportista con toda la documentación en regla y en vigor.
  5. Todos los proveedores, en España de momento solo Tecnove, están certificados por MAN y se realizan controles de calidad posteriores al carrozado del vehículo por parte de la marca.
  6. De momento, sobre una influencia a la baja en el precio no podemos adelantar nada, pero la demanda todo lo dirá.

Para más información, pincha aquí y no te olvides poner en idioma “español” y en país “España”, porque la oferta no es la misma en todos los países.