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Continental lidera la tecnología para el ahorro de combustible

Escrito por Marisa del Monte
En Industria Auxiliar
Sep 7th, 2016
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Continental desarrolla tecnología para el ahorro de combustible.

Los neumáticos EfficientPro de Continental tienen la clasificación A.

Continental presenta en la próxima IAA de Hannover un paquete de tecnologías, equipamientos y soluciones para reducir el consumo de combustible hasta en un 6%. Entre estas nuevas tecnologías son ya realidad unos neumáticos de camión con

clasificación A; un nuevo catalizador reducido en un 30% al ubicarlo cerca del motor y unas suspensiones neumáticas en las que se ha empleado material sintético que reduce el peso entre 12 y 15 kg por eje. Pero, además, Continental está trabajando en otras tecnologías, que también se presentarán en la IAA, como el sistema de sensores eHorizon que permite un ahorro de casi 1 l/100 km o el dispositivo digital ProViu Mirror que sustituye a los retrovisores y ofrece un potencial de ahorro de hasta 0,6 l/100 km.

Dejando de lado estos últimos desarrollos que son prototipos ahora mismo, lo que sí que es una realidad son los neumáticos Conti EfficientPro, nueva línea de neumáticos que se presentará en la IAA de Hannover el próximo 21 de septiembre que destacan por disponer de clasificación A. Lo que se traduce en una resistencia a la rodadura optimizada y, en consecuencia, en un menor consumo de combustible. Para eje de dirección y de tracción y especialmente para el transporte de larga distancia por autovía y autopista. Según los test realizados por Continental, estos neumáticos suponen un ahorro adicional de 0,64 l/100 km en comparación con la gama Conti EcoPlus.

En el caso de las nuevas suspensiones neumáticas de Continental, la utilización de un material sintético especial, plásticos reforzados con fibra de vidrio, permite reducir el peso entre 12 y 15 kg. por eje, con el aumento consiguiente de la carga útil.

En lo que se refiere al catalizador de oxidación diésel (DOC), al ubicarlo cerca del motor, su volumen puede reducirse en un 30% y su peso se reduce en un 20% gracias al empleo de un nuevo cuerpo del catalizador con un diseño CS-Design. Se trata de una innovadora solución para el tratamiento posterior de los gases de escape cercanos al motor en los vehículos industriales. Además de este nuevo catalizador (DOC), Continental va a presentar en Hannover también el sistema de dosificación de urea integrado en el tanque, el control SCR (reducción catalítica selectiva en sus siglas en inglés) y el cuerpo metálico del catalizador para la evaporación completa de la solución de urea.

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