El incremento de matriculaciones de vehículos industriales en septiembre ha llegado al ¡110,5%!
Pero, no hay duda que tras este subidón se esconde una poderosa razón, que no es otra que el adelanto de matriculaciones por la llegada del Euro 6, que convierte a los camiones en máquinas ecológicas, pero muy inalcanzables y difícilmente amortizables en los tiempos que corren.
Además, teniendo en cuenta las matriculaciones de 2012, tampoco era muy difícil mejorar las cifras. Pero, vamos con el análisis de datos:
Lo primero, por vehículos industriales entendemos (según ANFAC que es como hace la segmentación) todos los vehículos por encima de las 3,5 Tn. Y los divide en cinco categorías, ligeros de 3,5 a 6 TN, medios de más de 6 a 16 Tn., pesados de más de 16 Tn, y dentro de esta categoría, diferencia entre rígidos y tractoras.
En diciembre, han subido todos los segmentos, menos el de ligeros, que ha descendido un 3,1%. En medios, la subida en diciembre ha sido de un 25,4% (con 178 unidades matriculadas), en pesados rígidos un 14,8% con 124 unidades y en tractoras un 175,8% con 1.150 unidades matriculadas. En total en pesados ha habido 1.274 vehículos industriales matriculados con un crecimiento del 142,7%.
Si vamos al acumulado del año, y teniendo en cuenta las malas cifras que se han ido dando, los resultados no son tan esperanzadores, pero siempre es mejor tener cifras positivas que negativas o de crecimiento cero.
Así, en ligeros ha habido un descenso en matriculaciones del 13,8%; en medios un descenso del 7,2%; en pesados rígidos un descenso del 13,3% y en tractoras un crecimiento del 7,7%, lo que da una cifra final en pesados de un crecimiento del 4,9%.
En cuanto a los fabricantes, cómo se han posicionado en este año, tenemos a Iveco que es líder en todos los segmentos, menos en el de ligeros, donde es adelantado por Nissan.
En acumulado del año, Iveco ha matriculado 95 unidades en el segmento ligeros lo que le da peores resultados que en 2012 con un descenso del 17,4%, pero en medios ha matriculado 858 unidades creciendo un 4,9%; en pesados ha matriculado en total 2.138 unidades, un 15,7% más que en 2013, de las cuales 282 corresponden a rígidos de más de 16 TN. (un 4,8% más que en 2012) y 1.856 tractoras (un 17,5% más que en 2012).
En cuanto al resto de fabricantes, DAF ha bajado matriculaciones en el segmento de medios (un 20,6% con 77 unidades matriculadas) pero ha subido un 37,9% en pesados con 1.491 unidades matriculadas, siendo el fabricante que ha experimentado un mayor crecimiento, si bien en rígidos la matriculación de 85 unidades le deja en cifras negativas (un 10,5% menos que en 2012) pero las 1.406 tractoras matriculadas le dejan un crecimiento del 42,6%.
MAN ha bajado en el segmento de medios, como la mayoría, un 14,8% habiendo matriculado 127 unidades en 2013, mientras que en pesados ha crecido un 3,7% que corresponden a 1.446 unidades matriculadas, 152 en rígidos lo que le hace disminuir en un 27,3% frente a los datos de 2012 y en tractoras con 1.294 unidades matriculadas sube un 9,1%.
MERCEDES sigue la misma tónica, disminuyendo en los segmentos que más siguen sufriendo, ligeros con un descenso del 19,3% y 71 unidades matriculadas; un 18,7% en medios con 205 unidades matriculadas, y sube en el conjunto de pesados un 18,3% arrastrado por el efecto de las tractoras donde crece un 23,3% con 1.659 unidades frente a los rígidos donde disminuye un 21,1% con 135 unidades matriculadas.
RENAULT es el único fabricante que disminuye matriculaciones con respecto a 2012 en todos los segmentos, en ligeros un 13,8% con 69 unidades; un 18,8% en medios con 221 unidades; un 30,4% en pesados con 1.263 unidades (un 2,8% en rígidos y un 35,5% desciende en tractoras). Y es que la renovación de toda la gama a mediados de año le ha pasado factura al fabricante francés.
SCANIA solo tiene presencia en la gama de pesados, por encima de 16 Tn. Ha disminuido en conjunto las matriculaciones un 13,9%, correspondiendo un descenso del 14,4% a rígidos y un 13,8% a tractoras. Ha matriculado 167 unidades en rígidos y 855 en tractoras.
Finalmente, VOLVO ha disminuido en medios un 38,7% con 38 unidades pero en pesados ha crecido un 11,3% con 1.826 unidades matriculadas (es el segundo fabricante en pesados por detrás de IVECO gracias a sus excelentes resultados en el segmento de tractoras, donde se sitúa también en el segundo lugar).
