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La mitad de presupuesto en 2012
Ayudas al abandono de la actividad 2012
E
l plazo de presentación de las solicitudes
por aquellos interesados en abandonar la
profesión y que cumplan los requisitos será
de un mes a partir del día siguiente a la publi-
cación, es decir, la fecha límite para presentar
las solicitudes será el 24 de mayo de 2012.
La principal novedad de esta nueva convo-
catoria, se encuentra en la reducción de la
cuantía presupuestada por el Ministerio de
Fomento para dichas ayudas, motivada por la
actual situación económica, con lo que el pre-
supuesto para este año será de un total de 20,5
millones de euros, un 50% menos que el año
pasado.
Los requisitos para
la solicitud de las ayudas
Para tener derecho a la ayuda que otorga el
Ministerio de Fomento para el abandono de la
actividad de transporte se tienen que cumplir
los siguientes requisitos:
1. Ser transportista autónomo de mercancí-
as o viajeros dado de alta en este régimen en
la Seguridad Social, de forma ininterrumpi-
da, durante los últimos diez años. Se permiti-
rá, no obstante, una única interrupción por
periodo no superior a tres meses.
2. Tener una edad igual o superior a 58
años. También podrá solicitarla las personas
que con independencia de su edad tengan
declarada una incapacidad permanente abso-
luta o total para la profesión habitual.
3. Ser titular de forma ininterrumpida
durante los últimos 10 años de un máximo de
tres autorizaciones (copias) de transporte
público (debiendo al menos una encontrarse
vigente en el momento de la solicitud). Se
permite una única interrupción por periodo
no superior a tres meses.
4. No haber desaprovechado otras ayudas
al abandono de la actividad en años ante-
riores.
Cuantías de las ayudas al abandono
El Ministerio de Fomento otorgará las
siguientes ayudas económicas a los que
resulten beneficiarios:
1. Por la autorización o autorizaciones de
transporte público 30.000 euros.
2. En el caso de transportistas con edad
inferior a 65 años, adicionalmente 5.300
euros por cada semestre completo que le fal-
te hasta cumplir los 65.
Título de grado medio
Técnico en conducción de vehículos de transporte
D
esde el 18 de abril que se publicó en el
BOE, ya es una realidad el Título de For-
mación Profesional de gado medio de Título
de Técnico en Conducción de Vehículos
Industriales por Carretera.
La obtención del título implica la realiza-
ción de una formación de 2.000 horas que
incluye una parte práctica en centros de tra-
bajo. La competencia general de esta titula-
ción es la conducción de vehículos de trans-
porte por carretera y su realización da lugar
a la obtención de la Cualificación Inicial de
Conductor de vehículos de transportes de
mercancías y viajeros (CAP), así como a la
formación previa para el transporte de mer-
cancías peligrosas (ADR) y la obtención de
los diferentes permisos de conducción en
función de las edades mínimas reguladas en
el Reglamento General de Conductores.
FENADISMER se felicita
La Comisión
Europea
rechaza los
‘supercamiones’
E
l Comisario Europeo de Transportes,
Sr. Siim Kallas afirmó el pasado 13 de
Marzo en el Parlamento Europeo, en con-
testación a la pregunta planteada por el
eurodiputado alemán Ismail Ertug, que la
Comisión Europea no tenía previsto tra-
mitar ninguna Directiva europea que per-
mitiera que los “supercamiones” (vehícu-
los de transporte de mayores dimensiones
a los legalmente autorizados en la actuali-
dad) pudieran circular por Europa, seña-
lando que dicha decisión corresponde en
exclusiva a los Estados miembros.
Algunas organizaciones españolas de
transportistas han planteado la conve-
niencia de debatir dicha cuestión en
España, incluso manifestando su posi-
ción favorable a admitir la circulación en
las carreteras españolas de los megaca-
miones de 60 toneladas y 22’25 metros de
longitud.
Sin embargo,, FENADISMER es contra-
ria a la introducción de dicho tipo de
vehículo de transporte en la actual situa-
ción económica en que se encuentra
España, por diferentes motivos. Uno de
ellos es porque obligaría a realizar fuer-
tes inversiones económicas a las empre-
sas y al propio Estado para adaptar tanto
la flota actual como las infraestructuras
viarias por las que transitarían; no pode-
mos olvidarnos de que ahora mismo esta-
mos en un periodo de exceso de oferta,
exceso de camiones, motivada por la
reducción de la actividad económica que
supone que miles de vehículos de trans-
porte se encuentran paralizados por falta
de trabajo. Por ello FENADISMER critica
la postura defendida por las empresas
cargadoras españolas, que plantean la
conveniencia de introducir los megaca-
miones en base a una pretendida mayor
eficiencia del transporte, cuando la reali-
dad demuestra que el transporte actual
español es de los más eficientes de la
Unión Europea y al menor coste posible
para dichos cargadores.