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en
la
carretera
CIENCY, lo que permite unos consumos
moderados y unos niveles de emisiones de
hasta 112 gr/km de CO
2
.
La Citan estará disponible en tres longitu-
des de bastidor y en configuración de Furgón,
Mixta y Combi. En todos los modelos se con-
tará de serie con un amplio equipamiento de
seguridad; se incluyen el programa electróni-
co de estabilidad Adaptative ESP, el ABA, la
regulación electrónica de frenado o el control
de tracción, entre otros.
Fenadismer en Carretera compartió a prin-
cipios de septiembre, con la prensa especiali-
zada de Italia y España, una presentación res-
tringida en la que se pudo rodar con distintas
versiones del vehículo y por distintos recorri-
dos dispuestos para ‘simular’ repartos, rutas
largas, recorridos urbanos, etcétera. También
se pudo poner a prueba las prestaciones del
vehículo en una pista acotada y preparada al
efecto.
Hasta que se disponga de unidades suficien-
tes en nuestro país con las que se pueda hacer
un análisis más detallado, cabe destacar que,
efectivamente, Mercedes-Benz ha conseguido
con el Citan que uno se sienta en un MB. Pero
con matices. Sin lugar a dudas, el aspecto
exterior y la visión del interior muestran a
las claras que estamos ante un vehículo fir-
mado por el fabricante de Stuttgart. Pero que
nadie piense que al volante va a sentir que
viaja en un turismo SLK; pero tampoco en un
Clase A o Clase B.
Es un furgón ciudadano, pero con un aplo-
mo de marcha y una manejabilidad en ciudad
impecables. Los acabados interiores (plásti-
cos, guarniciones y enmoquetados) colaboran
en hacer una marcha silenciosa y agradable.
La respuesta del motor a bajas revoluciones
es satisfactoria y sus cinco marchas (más la
marcha atrás) se estiran bien, por lo que no
parece demandar otro escalón si no se reali-
zan rutas largas por autovía. La respuesta en
las maniobras, aún en las bruscas, es inme-
diata y efectiva. A ello colabora la importante
carga de ayudas electrónicas y mecánicas con
que se ha dotado al Mercedes-Benz Citan. En
definitiva, una furgoneta urbana, sí; pero
también todo un Mercedes-Benz.
La motorización
A falta de los motores eléctricos, híbridos o
de cualquier otra novedad alejada de los tér-
micos, Mecedes-Benz ha dotado al Citan de
cuatro mecánicas clásicas: tres de ciclo diésel
108 CDI (75 CV), 109 CDI (90 CV) y 111 CDI (110
CV) y un motor de gasolina para el Citan 112
(114 CV). En todo caso serán los dos primeros
motores diesel los que estarán disponibles y,
a partir del próximo verano, se comercializa-
rán los otros dos.
Los bloques diesel son de cuatro cilindros y
1.461 cm
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y disponen de una bomba de inyec-
ción de alta presión a 1.600 bares con regula-
ción electrónica y tecnología de raíl común.
Un árbol de levas en cabeza controla la acti-
vación de cada una de las válvulas.
Su potencia máxima llega a las 4.000 rpm y
el par máximo lo alcanza a las 1.750 vueltas.
Los intervalos de mantenimiento se han alar-
gado hasta los 40.000 km y elementos como la
correa de distribución alcanzan los 10 años de
vida útil o los 240.000 km.
La mecánica de gasolina es Euro 5 y cubica
1.192 cm
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, que dan una potencia de 84 kW (114
CV) a 4.500 rpm; su par máximo alcanza 190
Nm a 2.000-4.000 rpm.
El Mercedes-Benz Citan dispone de una
mecánica de última generación a la que se le
ha dotado de serie del paquete BlueEFFI-
Otro de los atractivos que se ha querido incorporar al lanzamiento del Mercedes-Benz Citan es un
paquete de servicios técnicos y financieros distintivos. La Citan disfruta de la nueva garantía de
movilidad MobiloVan, que incluye diversas prestaciones para asegurar la movilidad al cliente: desde
el servicio de asistencia hasta un vehículo de sustitución a lo largo de todo el ciclo de vida de la
furgoneta. El único requisito será el mantenimiento periódico en un taller autorizado, de acuerdo
con las especificaciones de Mercedes-Benz, que compiten en precio con cualquier modelo básico de
la competencia.Pero también se debe recordar que se han realizado esfuerzos para reducir las visitas
al taller, ya que los intervalos de revisiones se han alargado hasta los 40.000 kilómetros.
Servicio Postventa
El diseño del frontal tiene una inconfundible imagen
de familia con una estrella de un palmo de diámetro
y una parrilla y calandra también de buen tamaño. También
los grupos ópticos, de diseño acertado, complementan
un aspecto robusto y diferenciado.
Mercedes-Benz Citan
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