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vertible en tumbona, desde la que poder leer,
escuchar música o ver películas en el DVD, con
su correspondiente mando a distancia. Bajo la
litera disponemos de una nevera y dos cofres
laterales con acceso desde el exterior.
La cabina disfruta de abundantes armarios y
huecos porta objetos, suficientes para almace-
nar todo tipo de pertrechos para el transporte
a larga distancia. Así como de varios puntos de
luz, de iluminación general y de lectura, varias
tomas de corriente y conexiones USB.
El motor más potente
Este apartado es, posiblemente, el más signi-
ficativo; el propulsor de 16 litros y 750 CV lo
convierten en el camión más potente del mer-
cado, al menos de momento, pero posiblemente
sea el apartado más aburrido, ya que no tiene
rival, y las prestaciones son impresionantes…
bueno, puede que no sea tan aburrido. La prin-
cipal sorpresa la encontramos en los resultados
de la prueba, sorpresa agradable, con unos con-
sumos contenidos para las prestaciones, pero
no adelantemos acontecimientos.
La mecánica de esta unidad ha ido evolucio-
nando con el paso del tiempo y se ha tenido que
adaptar a las exigencias legales, desde la pri-
mera versión de este bloque de 16 litros y 470
CV hasta esta última de 750 percherones, prác-
ticamente lo único que tienen en común es la
cilindrada. Se ha pasado de los culatines inde-
pendientes a la culata única, de la bomba de
inyección lineal con regulación mecánica a los
inyectores bomba, con control electrónico de
todos los parámetros del motor. De la norma
Euro 2 a la Euro 5 con las más exigente certifi-
cación EEV.
Los ingenieros de motores de la marca sueca
han hecho un trabajo importante, un propulsor
con unas grandes prestaciones, pero además
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enlacarretera
prueba
VOLVO FH16 750 EEV
La cabina disfruta de
abundantes armarios y
huecos, varios puntos
de luz, iluminación
general y de lectura y
tomas de corriente y
conexiones USB.
Sin lugar a dudas, esta
cabina ofrece una excelente
habitabilidad y un alto
nivel de confort.