Versión de HTML Básico
Inspección 2013
C
omo todos los años, se han reunido las
principales asociaciones de empresarios
de transporte con representantes del Ministe-
rio de Fomento y de las diferentes consejerías
de transporte de las Comunidades Autónomas
para fijar los criterios que deben gobernar la
Inspección del Transporte en 2013. La mayoría
de las medidas solicitadas por el sector a la
Administración están encaminadas a terminar
con el intrusismo y la competencia desleal.
Así, entre otros criterios, las organizaciones
nacionales de transportistas se fijan las
siguientes prioridades para encaminar la Ins-
pección del transporte en 2013:
•
Control del intrusismo en el sector de aque-
llas empresas que no han realizado el visado de
las autorizaciones de transporte y continúen
ejerciendo la actividad sin estar autorizadas
para ello. Y es que es preocupante el hecho de
que el porcentaje de empresas que no están
realizando el visado este año 2012 alcanza el 20%
en algunas Comunidades Autónomas.
•
Control de la competencia desleal realiza-
da por empresas extranjeras que transportan
en España en perjuicio de las empresas
transportistas españolas, muchas de las cua-
les son creadas por empresas españolas que
se deslocalizan y establecen empresas fisca-
les en países del Este de Europa por sus
menores costes fiscales y sociales. En este
sentido, se solicita un control exhaustivo del
cabotaje realizado por dichas empresas
extranjeras requiriendo toda la documenta-
ción acreditativa (CMR, tacógrafo, etc.)
•
Control en las inspecciones que se reali-
zan a las empresas de transporte sobre la
correcta cotización en la Seguridad Social de
sus conductores asalariados, así como erradi-
cación de las prácticas llevadas a cabo por
empresas que contratan a sus conductores
como trabajadores autónomos.
•
Exigencia de que se delimite la responsabi-
lidad por el documento de control, de tal modo
que la responsabilidad del transportista se
limite en llevarlo a bordo del vehículo y la de la
empresa cargadora se refiere a la elaboración
correcta o no del mismo.
•
Establecimiento de un criterio clarificador
en relación a la utilización del certificado de
actividades, tratándose de transportistas autó-
nomos en los que el vehículo de transporte se
encuentra inactivo, lo que puede acreditarse
mediante los registros del tacógrafo.
•
Limitación de la multiplicidad de sanciones
que se imponen en caso de requerimientos de
la inspección de transporte que no sean aten-
didas por la empresa transportista, que da
lugar a tantas sanciones por obstrucción a la
labor inspectora como vehículos de transporte
posea (multiplicidad de sanciones). En res-
puesta a dicho planteamiento, el Ministerio de
Fomento aclara que la legislación vigente esta-
blece que debe sancionarse de este modo en
caso de obstrucción a la labor inspectora en
materia de tiempos de conducción y descanso.
•
Delimitación de la responsabilidad de la
empresa transportista en casos de exceso de
peso, de tal modo que se exima al transportista
de responsabilidad sancionadora cuando,
habiendo exceso de peso, justifique que fue sin
su conocimiento o acreditando un justificante
entregado por el cliente con un peso inferior.
•
Incremento de la inspección sobre el
transporte ilegal realizado con vehículos lige-
ros sin autorización, especialmente en los
ámbitos urbanos.
•
Clarificación sobre la obligatoriedad o no
de la utilización del termógrafo en los vehícu-
los frigoríficos en el caso de la distribución
local.
En próximas fechas, el Ministerio de Fomen-
to publicará en su página web www.fomento.es
el documento íntegro sobre el Plan Nacional de
Inspección para 2012.
Más control contra
la competencia desleal
Renovación de licencias comunitarias
Posibles retrasos en su tramitación
E
l Ministerio de Fomento ha advertido
que es posible que se produzcan retrasos
en las renovaciones de licencias comunita-
rias que caducan el próximo año, por lo que
pide a los titulares de las mismas que solici-
ten su renovación lo antes posible.
En el curso de los años 2012 y 2013 caducan el
grueso de las licencias comunitarias (autori-
zaciones de transporte internacional de mer-
cancías que habilitan para hacer transporte
con origen, destino y en tránsito por todos los
estados miembros de la Unión Europea). La
empresa titular de la licencia comunitaria
(que tiene una validez de cinco años) tiene la
obligación de solicitar su renovación dentro
de los dos meses anteriores al plazo de venci-
miento, pero en este caso, y dada la avalancha
de solicitudes que prevé Fomento que van a
recibir, instan a las empresas a que soliciten
la renovación de las mismas con la debida
antelación, dentro de los dos meses previstos
en la normativa, para no tener problemas y
poderse ver durante un tiempo sin autoriza-
ción válida de transporte internacional.
carretera
noticias