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en
la
carretera
uso del GNV en aquellos tipos de trans-
porte para los que ahora no es posible?
Benito Páramo:
Además de la extensión de
la tecnología dual-fuel a todo tipo de vehícu-
los, actualmente se está trabajando en
implantar el uso del gas natural como com-
bustible en motores marinos, en trenes e
incluso hay proyectos de hacerlo en aviación.
FENADISMER EN CARRETERA: ¿Cuá-
les son las previsiones de reservas de Gas
Natural? ¿Es un combustible con futuro?
Benito Páramo:
Según la Agencia Interna-
cional de la Energía, las reservas probadas de
gas natural se sitúan en torno a 60 años, fren-
te a los 40 años que le dan al petróleo. La pues-
ta en valor de nuevos yacimientos de gas
natural no convencional, como el denomina-
do gas de esquisto,
shale
en su denominación
anglosajona, permite elevar las reservas de
forma muy importante. Así, las reservas esti-
madas de gas convencional y no convencional
se sitúan en torno a 250 años. El gas natural
shale
ha permitido que Estados Unidos haya
FENADISMER EN CARRETERA: ¿Cuá-
ses son los usos del GNV para el transpor-
te de mercancías? ¿Es adecuado y viable
para todo tipo de vehículo y transporte?
(ligero, pesado, larga distancia, distribu-
ción urbana, etc.)
Benito Páramo:
La tecnología del uso del
GNV está totalmente madura y más de 16
millones de vehículos, tanto ligeros como
pesados, usan este combustible en el mundo.
No obstante, donde el ahorro económico deri-
vado de su uso permite mayores retornos de
la inversión es en los vehículos de uso profe-
sional e intensivo.
Tradicionalmente, el gas natural se ha usa-
do en motores de ciclo Otto, que presentan
una limitación de potencia en torno a los 330
CV. Con la progresiva implantación de la tec-
nología dual-fuel en motores de ciclo Diesel se
puede usar el gas natural en motores de
potencias superiores, de 450 a 500 CV.
FENADISMER EN CARRETERA: ¿Puede
permitir la investigación y desarrollo el
La iniciativa de importantes grupos empresariales: Ros Roca Indox,
Urbaser, Balearia, Iveco, Wärtsilä, Gas Natural Servicios, Bureu Veritas,
Cotenaval y HAM ha hecho posible la creación de la Asociación Española
del Gas Natural Para la Movilidad (Gasnam). GASNAM nace con la
vocación de fomentar el uso del gas natural para la movilidad tanto en el
sector terrestre como marítimo como energía eficiente y limpia y supone la
culminación de los esfuerzos de multitud de empresas usuarias,
proveedoras, explotadoras y entidades tecnológicas. La Asociación llevará
a cabo sus esfuerzos de forma específica en cada uno de los dos sectores
(marítimo y terrestre), informando y colaborando en todo aquello que sea
necesario con los organismos oficiales, con las empresas potencialmente
usuarias y con la opinión pública, para generalizar el uso del gas natural
como un combustible para el transporte, medioambientalmente
sostenible y económico. El espíritu de la Asociación es de total apertura a
todas aquellas empresas e instituciones que quieran sumarse a esta
iniciativa compartiendo los objetivos para los cuales ha sido creada.
Creada la Asociación española de gas natural para la movilidad (GASNAM)
En la actualidad, el gas natural vehicular supone un ahorro del 30%
por kilómetro recorrido, si lo comparamos con el gasóleo.
En la imagen inferior vemos una Fiat Dobló en esquema con la ubi-
cación de los depósitos de gas natural. Y es que hoy en día, el uso
del gas natural vehicular, ya sea comprimido
o licuado, es posible en casi todos
los tipos de vehículos.