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en
la
carretera
los que se ha añadido un filtro de partículas
para aumentar al máximo la regeneración
pasiva.
Todos los motores (PX-5, PX-7, MX-11 y MX-
13) están equipados con una correa en V y un
ventilador montado directamente en el árbol
de levas sin accionamiento intermedio, lo que
permite reducir los costes de mantenimiento,
mejorar la fiabilidad y reducir el peso y el con-
sumo de combustible.
En cuanto a las cajas de cambios disponi-
bles, tanto el LF como el CF Euro 6 cuentan de
serie con una caja de cambios manual de 5, 6,
9 ó 12 velocidades, en función del modelo. Para
el CF está disponible como opción la caja de
cambios manual de 16 velocidades y el cambio
automático AS Tronic de 6, 12 y 16 velocida-
des. Las cajas de cambios AS Tronic de 12 y 16
velocidades incluyen funciones exclusivas de
DAF, como la EcoRoll, que incide en el consu-
mo de combustible, o la Fast Shift, que mejora
el confort de conducción.
Otra de las características de los nuevos CF
y LF son los chasis. En el CF Euro 6 hay dis-
ponible un eje trasero más ligero para combi-
naciones de peso de hasta 44 Tn. y pares motor
de hasta 2.300 Nm. También nuevo es el uso de
un diseño Stabilink: la integración de la fun-
ción del estabilizador antivuelco en la suspen-
sión del eje trasero genera un nivel de rigidez
y estabilidad óptimas además de un impor-
tante ahorro de peso. El chasis nuevo del CF
permite incorporar un depósito de serie de
AdBlue de 65 litros. Con la nueva disposición
de los componentes se puede ampliar la capa-
cidad del depósito de combustible hasta los
1.500 litros, con el aumento de autonomía
correspondiente.
El chasis del nuevo LF Euro 6 también se ha
rediseñado para incrementar la resistencia, la
manejabilidad, disminuir el peso y ampliar el
espacio para la ubicación de los componentes.
El chasis, de una sola pieza, está fabricado en
acero de alta calidad y máxima resistencia.
CUADRO DE MOTORES
MOTOR
POTENCIA (CV)
PAR MOTOR
PX-5 112
150 (1800-2300 rpm)
580 Nm (1100-1800 rpm)
PX-5 135
180 (1800-2300 rpm)
700 Nm (1200-1800 rpm)
PX-5 157
210 (2000-2400 rpm)
760 Nm (1300-2000 rpm)
PX-7 164
220 (1800-2300rpm)
850 Nm (1100-1800 rpm)
PX-7 186
250 (1800-2300rpm)
950 Nm (1100-1800 rpm)
PX-7 208
280 (2000-2300rpm)
1020 Nm (1200-2000 rpm)
PX-7 231
310 (2000-2300rpm)
1100 Nm (1200-2000 rpm)
MX-11 210
290 (1700 rpm)
1200 Nm (1000-1700 rpm)
MX-11 240
330 (1650 rpm)
1400 Nm (1000-1650 rpm)
MX-11 271
370 (1650 rpm)
1200 Nm (1000-1650 rpm)
MX-11 291
400 (1450-1700 rpm)
1900 Nm (1000-1450 rpm)
MX-11 320
440 (1450-1700 rpm)
2100 Nm (1000-1450 rpm)
MX-13 303
410 (1425-1750 rpm)
2000 Nm (1000-1425 rpm)
MX340S
460 (1425-1750 rpm)
2300 Nm (1000-1425 rpm)
MX375S
510 (1425-1750 rpm)
2500 Nm (1000-1425 rpm)
Los nuevos motores Euro 6, con potencias entre
150 y 510 CV, son la verdadera estrella de las
nuevas series CF y LF, que estarán disponibles a
partir de finales de año
La gama al completo, no pueden negar que pertenecen a la misma familia.
En el interior también abundan las novedades, como el nuevo panel de
instrumentos con la función DAF Driver Performance Assistant o el nuevo
volante que comparte con el XF en el que se incluyen las principales fun-
ciones para mayor comodidad y seguridad del conductor.