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Volvo FM y FMX
en
la
carretera
novedad
El fabricante sueco ha terminado de presentar la renovación de toda su
gama, que empezó en septiembre con el lanzamiento del FH y del FH16.
Ahora hemos conocido a su experto en obras, el FMX, y por supuesto, el
nuevo FM. Comparten con los FH todas las innovaciones tecnológicas
encaminadas a hacer de esta gama la más eficiente de Volvo hasta el
momento.
Volvo completa la gama
T
anto el FM como el FMX comparten
muchas características y novedades,
también con el FH y FH16, especial-
mente en cuanto a estética e innovaciones
tecnológicas se refiere, pero cada uno cuenta
con sus propias características para prestar
el mejor servicio en el sector en el que están
especializados.
Así, por ejemplo, el nuevo Volvo FM se
beneficia de todos los desarrollos que los
ingenieros de Volvo han desarrollado ya para
el FH y que mejoran el nivel de conducción
así como la seguridad: por ejemplo, la Direc-
ción Dinámica de Volvo, la suspensión mejo-
rada tanto trasera como delantera; optimiza-
ción del peso del chasis que agradecerán
muchos transportistas (cisternas, hormigone-
ras, etc.). Otras novedades son la inclusión de
tres ejes direccionales, uno en la parte frontal
y dos en la posterior en la configuración 8x2
con tridem, y uno en la parte frontal y uno en
la parte posterior en la configuración 8x2 con
dos ejes delanteros. La ventaja es un radio de
giro más reducido evitando que los neumáti-
cos del camión se claven en la superficie de la
carretera. El sistema de suspensión A-Ride se
ofrece ahora en combinación con frenos de
disco o de tambor.
Por su parte el FMX cuenta con una nueva
cabina fabricada en acero de gran resistencia
en la que se han rediseñado todos los compo-
nentes de la estructura delantera y se ha des-
plazado un número importante de ellos para
incrementar la resistencia del FMX en entor-
nos de construcción difíciles. Al FMX se le
han añadido una serie de innovaciones para
facilitar al máximo el trabajo de construc-
ción, como la Dirección Dinámica de Volvo
que en estos trabajos, cuando se circula a baja
velocidad permite al conductor relajarse y
dirigir la maniobra sin ningún tipo de ten-
sión ni de esfuerzo. Además la Dirección
Dinámica de Volvo es también útil en las
maniobras marcha atrás, ya que centra el
vehículo disminuyendo los riesgos de acci-
dentes e incidentes en dichas maniobras.
Lo primero que destaca en el diseño es su
familiaridad con el nuevo FH y con el FH16
(la parrilla, la luna, las luces…). Las esquinas
redondeadas e inclinadas hacia atrás para
mejorar la aerodinámica; el chasis de cabina
baja con tan solo dos escalones y una mejor
visibilidad para el conductor.