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en
la
carretera
El volante incluye funciones como el pro-
gramador de velocidad, el Dynafleet y la
navegación. También, en opción, el mando a
distancia inalámbrico con el que puede acce-
derse a múltiples funciones sin necesidad de
estar a bordo del camión (por ejemplo, cono-
cer el peso de la mercancía que nos han car-
gado, la distribución de la carga, etc.)
Novedades en el FMX
En el exterior, observamos una línea próxi-
ma a los nuevos FH y FM: el logo de Volvo se
ha desplazado bajo el parabrisas, aunque en
el FMX la marca de hierro es mayor y la
barra diagonal más gruesa. En la parrilla se
ha integrado un tirador. El parachoques está
diseñado en tres piezas, con una sección
media elevada flanqueada por dos ángulos
que hacen las veces de escalones y los ángu-
los fabricados en un material elástico que no
se agrieta y que soporta bien los impactos a
baja velocidad. Encima del parachoques se
ha situado un enganche de remolque de has-
ta 32 toneladas.
Los faros también recuerdan al Volvo FH: el
mantenimiento se ha simplificado al inte-
grarse en la misma unidad todas las funcio-
nes de los faros, incluidos los intermitentes y
las luces diurnas (DRL) en ángulo. En opción,
faros activos y Bi-Xenón para incrementar la
seguridad pues dirigen el haz de luz en la
dirección de giro del camión.
La cabina, fabricada en acero de gran resis-
tencia, ha sido probada siguiendo los pará-
metros de seguridad Volvo que hemos venido
comentando para el nuevo FH.
En el interior del FM
Un nuevo salpicadero que incluye nuevas
funciones con un panel de instrumentos tam-
bién nuevo en ángulo hacia el conductor. Los
botones y controles accesibles y visibles
mejoran la ergonomía del puesto de conduc-
tor que se ve reforzada con un nuevo asiento,
que se puede inclinar cuatro grados más e
incluye un respaldo 10 mm más fino, con un
soporte lumbar y lateral mejorado y más
espacio para las piernas (la llave de arranque
se ha trasladado al panel de instrumentos).
Para lograr un radio de acción reducido y disminuir el desgate de los
neumáticos puede solicitarse en la configuración 8x4 un bogie Tridem con
eje motriz de accionamiento hidráulico que se puede elevar para aumentar
la tracción del eje motriz en condiciones de funcionamiento difíciles. El FMX
disfruta de gran estabilidad gracias a que la barra estabilizadora antivuelco
se ha situado en el bogie; además, no hay ningún componente de la
suspensión sin proteger más allá del último eje del camión.
FMX