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en
la
carretera
Como en el resto de la gama, las luces tam-
bién son de nuevo diseño, en línea con el res-
to de sus hermanos de gama. Se ha priorizado
la facilidad de mantenimiento de forma que
los faros hacen las funciones de indicadores y
las luces diurnas de gran inclinación se han
montado en la misma caja. Se han mejorado
tanto la luz de carretera como la de cruce y se
pueden mejorar aún más cogiendo en opción
los faros Bi-xenón.
La llave, en el salpicadero
En el interior, destaca el volante con nuevas
funciones integradas (navegador de veloci-
dad, teléfono y navegación); un nuevo asiento
que se puede inclinar cuatro grados más
hacia delante y un nuevo panel de instru-
mentos negro inclinado hacia el conductor.
La llave de arranque se ha situado en el sal-
picadero para dar más espacio a las piernas.
El nuevo FMX cuenta con una completa
gama de motores Euro 6 de 11 y 13 litros. El
motor D13 cuenta con potencias entre 380 y
540 CV mientas que las del D11 se mueven
entre 330 y 450 CV.
Otra novedad que incorpora el nuevo FMX
es una suspensión trasera desarrollada espe-
cíficamente para el trabajo de construcción.
Este sistema de suspensión incluye un con-
trol de altura de conducción automático y
una distancia al suelo de 300 mm, con lo que
mejora considerablemente la capacidad de
tracción. Esta nueva suspensión trasera auto-
mática estará disponible para las configura-
ciones 4x2, 6x4 y 8x4.
El FMX cuenta con la transmisión I-Shift de
gran eficiencia a baja velocidad y que puede
combinarse con un eje delantero motriz. Se
ha incrementado el intervalo de cambios de
aceite del I-Shift hasta los 450.000 km.
Volvo FM y FMX
novedad
Otra novedad que incorpora el nuevo
FMX es una suspensión trasera
desarrollada específicamente para el
trabajo de construcción. Este sistema
de suspensión incluye un control de
altura de conducción automático y
una altura al suelo de 300 mm