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L
a gama Doblò es sin lugar a dudas una de
las amplias en lo que al número de carro-
cerías se refiere. La última en incorpo-
rarse a la familia de este vehículo ha sido la
Doblò XL, que ha sido el resultado de combinar
en un único vehículo la versión larga (Furgón
Maxi) y el furgón con techo alto, que ya existían
con anterioridad.
El XL utiliza el bastidor largo de 4.740 mm (el
estándar del Doblò es de 4.390 mm), mientras
que el techo crece en 205 mm, pasando de 1.250 a
1.455 mm. Estas medidas se convierten en un
volumen de carga de cinco metros cúbicos (con
unas cotas máximas de 2,17 metros de largo, 1,71
de ancho y 1,55 de alto), que se incrementa a los
5,4 metros cúbicos si optamos por abatir el res-
paldo del asiento del acompañante y desplazar
sobre el mismo la parte de la rejilla separadora
de la zona de carga que protege esta área (dentro
del equipamiento opcional), ganando ese espa-
cio para acomodar mercancía. En lo que se
refiera a su capacidad de carga en peso, este
vehículo ofrece una cifra no menos destacada
que en el apartado de volumen, ya que gracias a
la suspensión trasera bi-link, puede transportar
hasta 1.000 kilos. La suspensión trasera de doble
brazo o bi-link, gracias a la modularidad de sus
componentes, permite una calibración específi-
ca en función del uso que se va a dar al vehícu-
lo, de ahí esa capacidad de carga, y por otra par-
te, debido a su estructura, permite un mejor
aprovechamiento del espacio interior de la caja,
dejando libres 1.230 mm de anchura entre los
pasos de rueda. En lo que se refiere a su com-
portamiento dinámico, este resulta muy previ-
sible y no ofrece sorpresas, lo que permite efec-
tuar una conducción muy segura.
Por encima de su clase
Volviendo a sus capacidades de carga, esta
Doblò ofrece de cara al trabajo diario unas
características muy similares a las que propor-
cionan vehículos que se encuadran en el seg-
mento superior. Por ejemplo, la Scudo Furgón
batalla corta ofrece una carga útil que va desde
los 920 a los 1.130 kilos y un volumen de carga de
cinco metros cúbicos, si bien es cierto que la
geometría de la zona de carga tiene menos reco-
vecos y puede resultar más aprovechable y su
imagen estética es más armoniosa. En cambio,
la Doblò XL gana en agilidad en los recorridos
urbanos, gracias a que su distancia entre ejes es
de 3.105 mm.
En estos recorridos urbanos, el motor diésel de
1,6 litros y 105 CV que monta esta unidad se com-
porta con eficacia, incluso en las marchas más
largas, siempre y cuando no dejemos caer las
revoluciones por debajo de las 1.600-1.500 revolu-
ciones. En carretera, una sexta de desarrollo lar-
go ayuda a contener el consumo de combustible.
El fabricante ha homologado unos consumos en
tráfico urbano de 7,1 litros/100 kilómetros para el
Doblò XL con el 105 Multijet, que se reducen a 6,4
litros gracias al sistema Start&Stop, con el que
contaba esta unidad de prueba, y que se mostró
rápido y efectivo en su respuesta a la hora de ini-
ciar la marcha en los semáforos. El consumo
mixto es de 6 litros a los cien sin el Start&Stop, y
de 5,7 gracias a este dispositivo. Igualmente,
mejora las emisiones de CO2, reduciéndolas de
158 a 150 gramos/kilómetro. Para el control de las
partículas, cuenta con un filtro DPF.
Para los más exigentes en lo que prestaciones
se refiere, Fiat ofrece también para el Doblò XL
su mecánica de dos litros, el 135 Multijet Power,
de 135 CV de potencia máxima. En cambio, para
este modelo no están disponibles los propulso-
res de gasolina ni de gas natural.
Buena presencia
En lo que se refiere a los sistemas de seguri-
dad, la Doblò XL cuenta de serie con el airbag
del conductor y el ABS con corrector electróni-
co de frenada EBD de serie. Los airbags latera-
Fiat Doblò Furgón XL 105 Multijet
en
la
carretera
prueba
El Doblò Cargo XL hace honor a su denominación, ya que tomando como
base una furgoneta de dimensiones clásicas, Fiat ha desarrollado un vehí-
culo que ofrece unas capacidades de carga extra grandes, tanto en volu-
men como en peso, para lo que es habitual en este segmento.
Un buen estirón
El techo elevado le da un aspecto singular al Doblò XL. Al lado, detalle del espacio para carga obtenido al plegar el asien-
to del acompañante. A la derecha se aprecia como las puertas traseras dejan libre el acceso a toda la zona de carga.