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noticias
Desde el pasado 19 de abril está prohibida
“temporalmente” la circulación de camio-
nes de más de cuatro ejes en la N-II, en tan-
to en cuanto se produce su desdoblamiento
por parte del Ministerio de Fomento.
A
sí, Fomento y la Generalitat han dado
respuesta a las peticiones ciudadanos
que reclamaban más seguridad en esta vía al
paso por determinadas poblaciones.
Pero al dar satisfacción a las reclamaciones
ciudadanas hay otro colectivo el de los trans-
portistas (la intensidad media diaria de este
tipo de vehículos que utilizan la N-II y no es
tráfico local sino de largo recorrido fue de
2.850 camiones) al que se le genera un nuevo
problema, la alternativa a la N-II es la AP-7, de
uso obligatorio desde este 19 de abril para los
camiones de cuatro ejes en adelante, es de
pago. Entre los tres agentes implicados,
Fomento, la Generalitat y la concesionaria de
la autopista, Acesa, se ha alcanzado un acuer-
do para descontar entre el 35 y el 50% del
importe del peaje a los transportistas obliga-
dos a utilizar este peaje siempre que vayan
provistos del dispositivo Via-T.
Es un descuento considerable, no cabe
duda, pero el hecho es que los transportistas
que venían utilizando una vía gratuita, como
el resto de los usuarios de la vía, ahora van a
tener que pagar por hacer el mismo recorrido
por una vía alternativa. Sea poco o mucho,
las asociaciones de transportistas consideran
que los mismos ya pagan suficientes impues-
tos y no pueden soportar más cargas imposi-
tivas de ningún tipo. Sobre todo, cuando al
resto de los usuarios no se les establece la
misma prohibición.
Bonificaciones
El sistema de bonificaciones, para los
camiones que lleven instalado el Via-T, que
han acordado entre Fomento, la Generalitat y
Acesa son los siguientes:
35% de reducción sobre el precio del peaje
para los vehículos de 4 o más ejes que efectú-
en el recorrido completo entre La Jonquera y
Maçanet de la Selva (o viceversa).
50% de reducción sobre el precio del peaje
para los vehículos de 4 o más ejes que reali-
cen movimientos internos accediendo a la
AP-7 entre las salidas de La Jonquera y Maça-
net de la Selva y saliendo definitivamente
entre las mismas salidas (y viceversa).
Excepciones
También hay excepciones como:
Las operaciones de carga/descarga, por
necesidades de repostaje o avituallamiento,
salvo el tramo de la travesía de Bàscara, don-
de queda completamente prohibida la circu-
lación de camiones de 4 ejes o más. En estos
casos, los vehículos de gran tonelaje están
obligados a realizar el mínimo trayectp
imprescindible en la N-II.
Camiones con autorización especial de cir-
culación y aquellos tramos de la N-II que ya
estén desdoblados y que actualmente solo son
8 kilómetros (los que unen Fornells de la Sel-
va y Riudellots de la Selva.
Prohibición de circulación de camiones
en la N-II a su paso por Girona
Desde el 19 de abril
Menos coste por circular por autopista
Sin embargo, las autoridades catalanas han
hecho un estudio del coste que esta prohibi-
ción de circulación va a implicar para las
empresas de transporte y señalan un peque-
ño ahorro basándose en el menor consumo
de combustible al circular por la AP-7 y los
descuentos que os hemos comentado más
arriba:
-Consumo de carburante en la AP-7: 34,02
euros (28,35 l)
-Consumo de carburante en la N-II: 36,06
euros (30,00 l)
-Sobrecoste por el uso de la AP-7: 2,04 euros
-Coste de conductor en la AP-7: 20,76 euros
(60 minutos de conducción)
-Coste de conductor en la N-II: 32,47 euros
(93 minutos de conducción)
-Sobrecoste de la N-II: 11,41 euros
-Sobrecoste global de la N-II: 13,45 euros
-Coste del peaje de La Jonquera a Maçanet
de la Selva: 11,60 euros (con el descuento del
35% ya que su precio es 17,85 euros)
En consecuencia, si sumamos los costes
que genera la utilización de la AP-7 a este
tipo de vehículos (66,38 euros) incluido el cos-
te del peaje con el descuento del 35%, y los que
viene generando en el mismo recorrido la N-
II (68,23 euros) el saldo es favorable todavía
para la AP-7 por 1,85 euros.
Los descuentos son del 35%, si se efec-
túa el recorrido completo entre Maça-
net de la Selva y La Jonquera, y del
50%, si es para un movimiento interno
y el camión entra en la AP-7 entre La
Jonquera y Maçanet y sale definitiva-
mente entre las mismas salidas y siem-
pre que el camión vaya provisto del
dispositivo electrónico Vía-T