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en
la
carretera
L
as asociaciones de transportistas catala-
nes exponen su rechazo absoluto a la polí-
tica de transportes de la Generalitat.
La introducción de la euroviñeta, la prohi-
bición de la circulación de camiones, el incre-
mento a las 44 toneladas y la no devolución
del céntimo sanitario están entre los princi-
pales motivos de malestar entre los transpor-
tistas catalanes.
El martes 10 de junio, las principales fede-
raciones de transportistas de Cataluña, CET-
CAT y la coordinadora de organizaciones de
Transportistas, conformada por ASTAC y
AGTC, ambas integrantes de FENADISMER,
expusieron en rueda de prensa las principa-
les causas que motivan su rechazo absoluto a
la política en materia de transporte por carre-
tera que está llevando a cabo la Generalitat de
Cataluña en los últimos años y que se mate-
rializó en la ruptura de negociaciones con el
Gobierno regional el pasado 2 de junio, cuan-
do la totalidad de los representantes de las
asociaciones de transportistas se levantaron
de la mesa del transporte que se celebraba en
la sede de la Dirección General de Transporte
de Cataluña.
La euroviñeta en Cataluña
La aprobación el pasado mes de enero de la
ley 2/2014 de medidas fiscales, administrati-
vas y financieras, que incluye el estableci-
miento de una nueva tasa por el uso de las
carreteras de titularidad de la Generalitat de
Cataluña, es decir una euroviñeta en toda
regla, para los camiones de más de 12 tonela-
das, cuya entrada en vigor está prevista para
el próximo mes de septiembre, y que supon-
drá unos sobrecostes de 18.000 euros anuales
por vehículo, según cálculos realizados por
las propias asociaciones catalanas. Como se
recordará, FENADISMER solicitó el pasado
mes de abril a la Comisión Europea que estu-
die la legalidad de dicha tasa por posible vul-
neración de las directivas europeas.
Incumplimiento de acuerdos
El incumplimiento de los acuerdos suscritos
por la Consejería autonómica de Territorio y
Sostenibilidad en junio de 2012 con el objetivo
de mejorar la competitividad del sector del
transporte catalán, el cual contem-
plaba medidas relativas a formación
para el sector, implantación de sistemas
de gestión de la calidad, medioambientales y
tecnológicas, así como medidas económicas
para compensar la recaudación del céntimo
sanitario autonómico desde el año 2010 en ade-
lante, y que a fecha de hoy no se ha llevado a
cabo, alegando recortes presupuestarios.
Aumento de la MMA a 44 toneladas
La implantación en Cataluña del aumento
del tonelaje de los camiones a 44 toneladas de
forma unilateral frente a la regulación exis-
tente en el resto del territorio nacional, y sin
que se hayan puesto en práctica los mecanis-
mos previstos en la regulación de dicha medi-
da que permitiera a los transportistas reper-
cutir en sus clientes el aumento del tonelaje
soportado en sus camiones.
Prohibiciones y restricciones
de circulación
La aprobación de sucesivas medidas de pro-
hibición de circulación en algunas carreteras
nacionales, obligan-
do a los transportistas
a utilizar vías de peaje,
sin establecer bonificaciones
totales a diferencia de lo ocurrido en otras
Comunidades Autónomas. En este sentido,
cabe destacar la prohibición de circulación a
camiones en más de 90 kilómetros de la
Nacional 2 (N II) que entró en vigor en abril
del pasado año, y que obligó a los más de 3.000
transportistas que diariamente la utilizaban
a transitar por la Autopista de peaje AP-7.
Dicha resolución fue recurrida ante los Tri-
bunales por FENADISMER el pasado año, la
cual fue admitida a trámite por el Tribunal
Superior de Justicia de Cataluña, que en la
actualidad está analizando la legalidad de
dicha prohibición.
La realidad es que el sector del transporte
por carretera en Cataluña representa el 18%
del Producto Interior Bruto regional, teniendo
en cuenta que el 90% de las mercancías que se
transportan utilizan este modo de transporte,
lo que supone cinco veces más que el resto de
modos de transporte conjuntamente.
Malestar en el transporte catalán
Las asociaciones catalanas contra
la política de transporte de la Generalitat
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