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en
la
carretera
L
os plazos de pago se sitúan en 89 días de
media, incumpliendo la Ley de Morosi-
dad un 68% de los clientes de los transportis-
tas, constatándose un nuevo repunte de los
plazos de pago frente al mes anterior.
En relación a la encuesta llevada a cabo por
FENADISMER en el mes de mayo de 2014, los
resultados obtenidos son los siguientes:
1.
Modalidades de pago: el medio de pago
preferido por los clientes de los transportistas
continúa siendo el pagaré (un 42%), seguido
del confirming (un 29%), la transferencia (un
24%), y el cheque (un 5%).
2.
Plazos de pago: el 68% de los pagos que se
realizan a las empresas transportistas por par-
te de sus clientes incumplen la legislación
vigente en materia de morosidad, al superar el
plazo máximo de 60 días a contar desde la rea-
lización del servicio, habiéndose producido
variación respecto al mes anterior en el grado
de incumplimiento de los plazos de pago.
En el último mes se observa un repunte de
dos días en los plazos de pago respecto al mes
anterior. Así, en el mes de mayo de 2014, el pla-
zo medio de pago se situó en 89 días de media.
Cabe recordar que, el mes de febrero de 2013, el
Gobierno modificó la legislación sobre morosi-
dad mediante la publicación del Real Decreto
ley 4/2013, estableciendo una nueva regulación
de la morosidad en España, mediante la cual se
señalaba la regla general de que el plazo máxi-
mo de pago debería ser de tan sólo 30 días natu-
rales a contar desde la prestación del servicio,
el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60
días “si así lo hubieran pactado las partes”.
En relación a dicha regulación, por iniciati-
va de la Plataforma Multisectorial contra la
Morosidad, de la que forma parte FENADIS-
MER, está previsto que el Parlamento apruebe
en los próximos meses un régimen legal san-
cionador contra los incumplimientos en mate-
ria de plazos máximos de pago.
Repunta al alza
la morosidad
Observatorio de Morosidad
Bajan los costes, suben los precios;
sube internacional y baja nacional
E
l Ministerio de Fomento ha publicado la
actualización de los Observatorios de Cos-
tes, Precios y Actividad, correspondientes al
primer trimestre de 2014. En esta actualiza-
ción se constata una leve reducción de los cos-
tes, un incremento de los precios que se perci-
ben por los servicios de transporte, continúa
la reducción de la actividad del transporte
nacional y se produce un importante incre-
mento en transporte internacional.
Observatorio de Costes
Como consecuencia de la reducción del pre-
cio del carburante en el último trimestre en un
1’3%, y un incremento de los costes financieros
del 7’5%, las 15 categorías de vehículos de trans-
porte analizados presentan una leve reducción
de los costes de explotación de los vehículos en
el primer trimestre de 2014 respecto al trimes-
tre anterior.
Por ello, para cada tipo de vehículo la evo-
lución de los costes desde el anterior trimes-
tre ha sido la siguiente:
•
Vehículo articulado de carga general: -0’5%.
•
Vehículo de tres ejes de carga general: -0’4%.
•
Vehículo de dos ejes de carga general: -0’4%.
•
Vehículo frigorífico articulado: -0’6%.
•
Vehículo frigorífico de dos ejes: -0’4%.
•
Vehículo cisterna articulado de peligrosas
químico: -0’4%.
•
Vehículo cisterna articulado de peligrosas
gases: -0’4%.
•
Vehículo cisterna articulado de alimentos:
-0’5%.
•
Vehículo cisterna articulado de pulverulen-
tos: -0’5%.
•
Portavehículos tren de carretera: -0’5%.
•
Tren de carretera: -0’5%.
•
Vehículo articulado portacontenedores: -0’5%.
•
Volquete articulado de graneles: -0’5%.
•
Volquete articulado de obra: -0’3%.
•
Furgoneta: -0’2%.
Para un vehículo tipo articulado de carga
general, el carburante representa el 37% del
total de costes de explotación, seguido del
personal que representa el 35% de los costes.
Observatorio de Precios
Los precios que perciben los transportistas
aumentan en los diferentes segmentos del
transporte en función de la distancia recorri-
da en este primer trimestre de 2014, lo que
implica que los precios suben de media el uno
por ciento respecto del año anterior, aunque
respecto del trimestre anterior se produce una
leve reducción. Ello implica un mantenimien-
to de la brecha entre los costes de explotación
y los precios que perciben los transportistas,
que se viene constatando desde 2008.
Observatorio de Actividad
Se ha producido un leve incremento de la
actividad en el primer trimestre de 2014 res-
pecto del año pasado en función de las tone-
ladas transportadas del 1’9%, y ha sido espe-
cialmente significante en transporte inter-
nacional, con una subida del 22%. Sin embar-
go, el transporte nacional sigue bajando: en
este trimestre, una bajada del 2’9%.
Los datos íntegros de los tres Observatorios
podrán consultarse en la página web del
Ministerio de Fomento, www.fomento.es.
Observatorios actualizados a abril de 2014
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