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en
la
carretera
carretera
noticias
A
cabamos de conocer el “Documento de
reflexión acerca de una posible modifica-
ción de las masas y dimensiones máximas
de los vehículos de transporte por carretera”, ela-
borado por Fomento. En él no se hace ninguna
referencia al aumento de la MMA de los camiones
a 44 toneladas (enlace con http://blog.fenadisme-
rencarretera.com/2013/10/empieza-el-debate-por-
las-44-toneladas/), como muchos daban por hecho
que debiera ser. Sí se plantean otras modificacio-
nes importantes e interesantes, como es ampliar la
altura a los 4,5 m con carácter general o poder
transportar hasta 60 toneladas al amparo de auto-
rizaciones especiales de circulación sin ser una
masa indivisible.
En concreto, el proyecto de modificación del
Reglamento General de Circulación, en su aparta-
do de masas y dimensiones de los vehículos de
transporte, propone dos modificaciones algo más
que significativas:
1. Aumentar la altura hasta 4,5 m.
En la actualidad, los camiones portavehículos,
los vehículos grúa (destinados a la retirada de
vehículos accidentados o averiados) y los porta-
contenedores en transporte combinado o multi-
modal ya pueden llegar a los 4,5 m de altura. La
propuesta es que los camiones rígidos con una
MMA igual o mayor de 18 Tn. y los conjuntos de
vehículos (articulados y trenes de carretera) pue-
dan también transportar hasta 4,5 m., siempre que
la carrocería de los mismos sea adaptable en altu-
ra y diseñada específicamente y homologada para
una altura de hasta 4,5 m. En este caso, debe con-
signarse en la tarjeta de inspección técnica que la
altura máxima es superior a cuatro metros.
2. Permitir la circulación de vehículos o con-
juntos de vehículos con hasta 60 Tn. y 25,25 m
de longitud aunque se transporte una masa
divisible.
En este caso, esta propuesta tiene un carácter
marcadamente restrictivo, ya que sólo se autori-
zará la circulación en estas condiciones de peso y
longitud cuando se disponga de la correspondien-
te autorización especial de circulación expedida
por el órgano competente en materia de tráfico.
En concreto, solo se podrá circular con 60 Tn. o
bien con una longitud de hasta 25,25 m, sin ser un
transporte especial (los que transportan una masa
indivisible que excede de los pesos y/o dimensio-
nes marcados en el Reglamento General de Circu-
lación), por unos itinerarios concretos y por un
número limitado de viajes o por un plazo determi-
nado en las condiciones que se fijen en la autori-
zación especial de circulación que los titulares de
dichos transporten deben solicitar ante la autori-
dad competente en materia de tráfico. En cual-
quier caso, estos transportes no podrán superar
las masas máximas por eje previstas en la Directi-
va Comunitaria (en el caso de transportar 60 tone-
ladas), ni podrán sobrepasar los 2,55 m de anchu-
ra ni los cuatro metros de altura (en el caso de que
el transporte se realice en un conjunto de 25,25 m)
y los itinerarios por los que podrán circular, siem-
pre que sea posible, coincidirán con las vías de
alta capacidad, sean o no de peaje.
Y no se concederán estas autorizaciones en nin-
gún caso cuando la mercancía a transportar sea
una mercancía peligrosa.
Mayores cargas
Está claro que las condiciones técnicas de los
vehículos hoy en día permiten que se transporten
mayores cargas de las que permite hoy en día la
Directiva Comunitaria que regula los pesos y
dimensiones de los vehículos, nadie lo duda.
Dicha Directiva también permite que, para trans-
porte interior, cada país realice las modificaciones
oportunas sin comprometer la seguridad. Parece
que una parte importante del empresariado de
transporte español viene reclamando que se per-
mitan mayores pesos y dimensiones en los vehí-
culos de transporte. A FENADISMER le consta
que esta petición viene desde esa parte del sector
de transporte que no dispone de vehículos pro-
pios, es decir, que tienen su beneficio en la comer-
cialización del transporte y no en el transporte
propiamente dicho. Ahora, Tráfico propone estas
modificaciones que son interesantes para todos
sin comprometer el mercado de transporte como
si lo haría autorizar las 44 toneladas.
...llegan los cuatro metros y medio
y las sesenta toneladas
Descartadas las 44 toneladas...