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en
la
carretera
peso cargado o remolcado, por mayores exi-
gencias en la conducción… Y por eso equipa el
motor más potente, el OM 651, en cualquiera de
sus tres niveles de potencia. La caja de serie es
la manual ECO Gear de seis velocidades,
menos para el más potente, de 190 CV, que
equipa la caja automática con convertidor de
par de siete velocidades, la 7G Tronic Plus.
Esta cadena cinemática es la que se montará
generalmente en la Vito con tracción integral,
que monta el sistema electrónico de tracción
4ETS, que en circunstancias normales reparte
la fuerza en una proporción 45:55 entre los ejes
delantero y trasero respectivamente; pero si
una o varias ruedas pierden adherencia, el
4ETS las frena y manda la fuerza a las ruedas
con mejora agarre sobre el suelo.
La caja automática con convertidor de par
7G Tronic Plus está disponible en opción para
las dos potencias inferiores del motor OM 651,
de 136 CV y 163 CV.
Exclusivo equipamiento de seguridad
Un capítulo en el que Mercedes-Benz no está
dispuesto a dejar el liderazgo nunca es en el
equipamiento de seguridad de sus vehículos,
tampoco, por supuesto, en las furgonetas.
Sin duda, el equipamiento de seguridad más
destacado que incorpora la nueva Vito, y de
serie, es el asistente para viento lateral, que ya
conocemos de la Sprinter. Activo a partir de 80
km/h, este sistema se basa en el ESP.
El equipamiento de serie de la nueva Vito
incluye el Adaptive ESP, sistema de control de
la estabilidad que está compuesto por los sis-
temas ABS, ASR (sistema de control de la trac-
ción), EBV (distribución electrónica de la fuer-
za de frenado), BAS (servofreno de emergencia
hidráulico), una ayuda de arranque en pen-
diente, LAC (regulación en función de la car-
ga), ROM/RMI (protección contra vuelco Roll
Over Mitigation y Roll Movement Interven-
tion), EUC (Enhanced Understeering Control,
o lo que es lo mismo, control de subviraje),
Brake Disk Wiping (función automática de fre-
nos secos al conducir bajo la lluvia) y el Elec-
tronic Brake Prefill (apoyo anticipativo de las
pastillas de freno en situaciones críticas de
conducción). Si se encarga la Vito con engan-
che para remolque el equipamiento Adaptive
ESP incluye el sistema de estabilización de
remolques Trailer Stability Assist (TSA).
Si hablamos de airbags, la Vito furgón incor-
pora de serie airbags y avisadores de cinturón
tanto para conductor como acompañante. Pero
la Vito Tourer (acabados Pro y Select) incluye
de serie seis airbags, que pueden ser ocho con
los opcionales.
También de serie, la nueva Vito incorpora el
sistema de alerta por cansancio, Attention
Assist, que avisa al conductor de forma acústi-
ca y óptica si detecta síntomas de cansancio en
el conductor gracias a las más de 70 magnitu-
des de medición que incluye para poder detec-
tar estos síntomas. Y siguiendo con el equipa-
miento de serie, la nueva Vito también dispo-
ne de supervisión de la presión de inflado de
los neumáticos.
Otra novedad en furgonetas es el sistema
Pre-Safe que activa medidas preventivas como
pretensado de cinturones, cierre de ventani-
llas y posicionamiento del asiento del acompa-
ñante con ajuste eléctrico cuando en situacio-
nes críticas detecta que puede producirse un
accidente. Otro equipmaiento de seguridad
opcional es el ILS (que hemos visto al princi-
pio), la ayuda activa para aparcar, el sistema
de advertencia de distancia (Collision Preven-
tion Assist); el servofreno adaptativo adicio-
nal que ayuda en frenadas de emergencia; el
control de ángulo muerto, detector de cambio
de carril o avisador de marcha atrás.
La nueva Vito se multiplica en infinitas
versiones si combinamos las tres variantes por
tracción, los motores, las tres longitudes
disponibles... con versiones de entre 2,5 y 3,2
Tm de MMA, una carga útil máxima de 1.369
kilos y hasta 6,6 m3 de capacidad
Mercedes-Benz Vito
novedad
El equipamiento de serie de la nueva Vito incluye el asisten-
te de viento lateral, que Mercedes-Benz incorporó en primer
lugar en la Sprinter. Activo a partir de 80 km/h contribuye a
mantener la trayectoria del vehículo aún cuando se vea afec-
tado súbitamente por una racha de viento lateral. El sistema
ESP, incluido de serie, se encarga de ello.
La Vito ofrece volú-
menes de carga de
5,5, 6 y 6,6 m3; a la
izquierda, detalle de
la prolongación de la
zona de carga bajo los
asientos delanteros.
Ajustados coste de propiedad
Los intervalos de mantenimiento se han ampliado hasta los 40.000 km o dos años en todas las
variantes de la nueva Vito y con cualquiera de los motores que equipe. Ahora la Vito equipa de serie
el ordenador de mantenimiento ASSYST que calcula los intervalos de mantenimiento en función del
kilometraje recorrido, el estilo de conducción, las condiciones de uso, la carga… Es decir, se
individualiza para cada Vito el mantenimiento más adecuado. La disminución de los costes de
mantenimiento y reparación en hasta un 6,4% influye en un menor coste de los contratos de
mantenimiento y servicio de la nueva Vito. Si a esto le añadimos que el precio de adquisición será
inferior al de la actual Vito (versión de tracción delantera) y que su valor residual se mantiene, otra
buena noticia es que las cuotas de leasing serán más económicas con la nueva Vito que con la actual.
Para el transporte profesional de pasajeros, Mercedes-Benz ha desarrollado la nueva Vito Tourer. En tres niveles de acabado,
Base, Pro y Select, el tope de gama, especialmente indicada para servir de lanzadera de los hoteles, taxi,…