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Par constante
Normalmente el punto central, cuando habla-
mos de la mecánica del camión, es el propulsor,
pasando a un segundo plano el resto de la cade-
na cinemática. Pero en esta unidad, al igual que
en su hermanos mayor, el R 580 E6, podemos
afirmar que juegan un papel tan importante el
motor como la caja de cambios.
La combinación de estos elementos han crea-
do una situación en la que ambos componentes
necesitan de la otra parte para desempeñar su
trabajo correctamente.
Para esta unidad la marca monta su propulsor
de seis cilindros en línea, con 13 litros de cilin-
drada. Si bien es cierto que este propulsor no
dispone de una potencia llamativa, sí es verdad
que su entrega de par es constante, incluso des-
de un poco por debajo de las 1.000 revoluciones y
hasta las 1.300, y con una cifra nada desprecia-
ble: 2.950 Nm. Por lo tanto, tenemos un propul-
sor elástico y con buenas recuperaciones, que
nos permitirán circular sin recurrir excesiva-
mente a la caja de cambios.
Entre las características de este propulsor,
destacaremos su arquitectura típica de seis
cilindros en línea, con gestión electrónica de sus
componentes, sistema de inyección common
rail de alta presión XPI, filtro de partículas DPF
y catalizador de oxidación diesel DOC. Hasta
aquí todo normal, pero hay que señalar que este
propulsor, para conseguir superar la norma
Euro6, sólo recurre al tratamiento de los gases
de escape en la postcombustión mediante la
reducción catalítica selectiva de los gases,
mediante AdBlue, sin recurrir a la recircula-
ción de los gases de escape (EGR). Además, la
sobrealimentación se consigue con la utiliza-
ción de un turbo compresor de geometría fija,
mucho más barato de fabricación y de manteni-
miento, y con menos riesgo de averías.
La cadena cinemática continúa con una caja
de cambios automatizada OptiCruise de última
48
enlacarretera
48
32
prueba
Scania G 410 E6
Esta cabina está claramente enfocada al tráfico nacional, y aunque puede desempeñar
un buen trabajo en transporte internacional, no es este su hábitat natural.