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Neumáticos de invierno Continental
Tercera generación
de neumáticos de
camión de Continental
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en
la
carretera
Los usados de
DAF, con etiqueta
de calidad
T
ruckland ha puesto en marcha First
Choice, para los vehículos usados
DAF, como una opción de compra fiable y
con garantía. Las características que inclu-
yen los usados DAF certificados como First
Choice son que la antigüedad del camión
no es superior a cinco años, cuentan con
un máximo de 5.000 km, una garantía de
seis meses First Choice, han sido someti-
dos a una revisión de más de 200 puntos y
están listos para ponerse en marcha.
E
n concreto, Continental presenta las
gamas Conti EcoPlus y Conti Hybrid para
camión. El año pasado ya presentó sus equi-
valentes para el transporte de pasajeros y en
2015 lanzará la tercera generación para la
gama construcción. La generación 3 de los
neumáticos Continental es un esfuerzo por
parte del fabricante para incidir donde más
necesitan los transportistas, que es en reducir
sus costes operativos. Para ello se ha trabaja-
do en tres frentes: en el compuesto de la ban-
da de rodadura, en el grupo de cinturones y en
el compuesto del cuerpo del neumático.
En relación con la banda de rodadura, se ha
mejorado su capacidad de agarre (en un diez
por ciento), a la vez que se ha aumentado su
resistencia al desgaste y a la propia rodadura,
por lo que esta nueva generación, sólo con las
mejoras en la banda de rodadura, disminuye
el consumo de combustible entre 0,2 y 0,25
litros cada 100 km, en relación a la gama ante-
rior de Continental.
Influencia en los costes totales
Si tenemos en cuenta que los neumáticos,
aunque sólo representan el cinco por ciento
de los costes (adquisición y mantenimiento
de los mismos), influyen directamente en
otras partidas de coste (consumo y repara-
ción vehículo), la mejora en la resistencia a
la rodadura de la Generación 3 de Continen-
tal influye directamente en los costes totales
de operación del vehículo, pudiendo ganar
hasta 1,9 litros cada 100 km. O lo que es lo
mismo, algo más de 3.000 euros por camión,
suponiendo que recorra 120.000 km al año y
que el precio del gasóleo esté en 1,4 euros por
litro. Estas cifras de ahorro son en compara-
ción con la gama anterior de transporte de
mercancías de Continental.
La gama de productos de la Generación 3
incluye el Conti EcoPlus HS3, Conti EcoPlus
HD3 y el Conti EcoPlus HT3, con lo que se
cubren todos los ejes del tráiler.
Para el transporte regional, Continental
acaba de presentar la gama Conti Hybrid, en
dimensión 22.5” y en versiones para los tres
ejes; Conti Hybrid HS3, que ya se está produ-
ciendo, y Conti Hybrid7 HD3 y HT3, que se
empezarán a producir en 2015.
La principal característica de esta gama es
que aumenta el kilometraje, la durabilidad,
en un diecisiete por ciento en relación con la
gama actual. La gama Conti Hybrid ya está
disponible competa en dimensiones 19.5” y
en 17.5 (LS3 y LD3).
Neumáticos de invierno
para todos los ejes de Continental
Continental ha completado su tercera gene-
ración de la gama de neumáticos de camión
con los neumáticos de invierno Conti Scandi-
navia. Los Conti Scandinavia están disponi-
bles en dimensiones 22.5, 19.5 y 17.5 para los
tres ejes, tracción, dirección y remolque.
Porque Continental tiene claro que cuando
las cosas se ponen difíciles, climatológica-
mente hablando, puede no ser suficiente la
exigencia legal de que el neumático de trac-
ción esté clasificado como M+S. Los requisitos
que el transporte de mercancías y cargas pesa-
das exige a los neumáticos no son los mismos
para el eje dirección que para el de tracción o
remolque, por eso Continental ha desarrolla-
do la gama Scandinavia en los tres ejes.
Las pruebas realizadas con estos neumáti-
cos por Continental dan unos resultados de un
cuarenta por ciento más de tracción en todos
los ejes, en comparación con la gama normal
no de invierno, y una distancia de frenado con
nieve diez metros inferior a una velocidad de
50 km/h con el camión cargado.
R
enault Trucks ha lanzado un desafío a
toda su red europea de distribución bajo
el lema Road to Excellence Championship o lo
que es lo mismo: ‘Camino a la Excelencia’. Se
trata de desarrollar y potenciar la profesiona-
lidad de la red de Renault Trucks en labores
de postventa de cara a sus actuales clientes y
también a los futuros. Están convocados a este
concurso más de 1.800 participantes de diez
países , que tendrán la ocasión de conocerse y
compartir experiencias, intercambiar conoci-
mientos y reforzar sus competencias profesio-
nales. Al final, el que saldrá ganando se espe-
ra que sea el cliente Renault Trucks.
La red que participa es la de Francia, Bélgi-
ca, Luxemburgo, Reino Unido, Irlanda, Malta,
Chipre, Portugal, Italia y España. De la Penín-
sula Ibérica han salido 132 equipos, con un
total de 497 participantes. Primero habrá una
fase dividida en tres etapas, que se celebrará
en cada país. El campeonato terminará en
febrero de 2015, cuando el mejor equipo post-
venta de cada país acuda a Lyon para enfren-
tarse al mejor equipo de cada uno de los otros
países que participan en el desafío.
Renault Trucks
desafía a su red