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en
la
carretera
Más restricciones en la N-340
C
ataluña amenaza con prohibir la circu-
lación en la N-340 en Tarragona, obligan-
do en todos los casos a utilizar autopistas de
pago. La Generalitat de Cataluña pretende
incrementar su campaña de acoso contra los
camiones que circulan por las carreteras
catalanas, que ya inició el año 2013 cuando
acordó la prohibición absoluta de circula-
ción a los camiones en casi 100 kilómetros de
la N-II en la provincia de Girona hasta la
frontera francesa, obligándoles a circular
por la autopista de pago AP-7, lo que denun-
ció FENADISMER en los Tribunales por con-
siderarlo una vulneración de la legislación
estatal y comunitaria y de lo que se espera
conocer sentencia en las próximas semanas.
Más de 40 kilómetros
Por si esto no hubiera sido suficiente, el
pasado mes de Septiembre, la Consejería de
Territorio y Sostenibilidad anunció la próxi-
ma prohibición de circulación a camiones en
más de 40 km de la N-240 a su paso por la pro-
vincia de Lérida, lo que obligará a los trans-
portistas a utilizar obligatoriamente la auto-
pista de peaje AP-2. Y ahora, en una nueva
‘cruzada’ contra el sector del transporte por
carretera, el Gobierno catalán plantea nue-
vas prohibiciones a la circulación de camio-
nes, en concreto en más de 70 kilómetros de
la N-340 a su paso por la provincia de Tarra-
gona, lo que afectaría a los más de 3.500 vehí-
culos de transporte pesados que diariamente
utilizan dicha vía (aproximadamente el 20%
del total de los vehículos que circulan por la
N-340), obligando a los transportistas a utili-
zar la autopista AP-7, la cual curiosamente
ha reducido el número de usuarios en los
últimos tres años en dicho porcentaje del 20%.
Como no podía ser de otra manera, FENA-
DISMER y sus organizaciones catalanas
rechazan esta nueva prohibición que preten-
de introducir la Generalitat, que sólo acepta-
rían si se les ofrece a los transportistas una
vía alternativa libre de pago, y de no ser así
se estudiarán las medidas de respuesta que
deben adoptarse contra dicha decisión.
La Generalitat de Cataluña
avanza en sus restricciones a peor
Julio Villaescusa es el nuevo presidente de la UETR
E
l Presidente de FENADISMER, Julio Villaes-
cusa, dirigirá la asociación europea más
representativa de las pequeñas y medianas
empresas de transporte por carretera, la
UETR. El pasado viernes 14 de noviembre se
celebró en la ciudad suiza de Lugano la Asam-
blea General de la Unión Europea de Trans-
portistas por Carretera (UETR), organización
que agrupa en la actualidad a 16 asociaciones
nacionales de transporte de diferentes Esta-
dos miembros de la Unión Europea (FENA-
DISMER, en representación de España), en la
que Julio Villaescusa fue elegido presidente
de la UETR en sustitución del anterior presi-
dente, el italiano Francesco del Bocca, falleci-
do recientemente. De estemodo, el presiden-
te de FENADISMER ostentará a partir de aho-
ra la representación de las más de 230.000
pequeñas y medianas empresas de transpor-
te por carretera que conforman la UETR ante
las diferentes instituciones europeas, conti-
nuando la intensa y activa labor de participa-
ción en los diferentes foros y procesos legisla-
tivos llevados a cabo por su antecesor.
Durante la Asamblea General se trataron
además los asuntos de actualidad en el ámbi-
to europeo, en especial, lo relativo a las nuevas
leyes aprobadas tanto en Bélgica como en
Francia, relativas a la prohibición de que los
conductores puedan realizar el descanso
semanal a bordo de los vehículos, así como
también la situación de competencia desleal
derivada de la deslocalización de empresas de
transporte en países del Este de Europa.
Entre las prioridades de la nueva presidencia
de la UETR, Julio Villaescusa focalizará su actua-
ción en la promulgación de proyectos legislati-
vos a nivel europeo que combatan la compe-
tencia desleal entre las empresas, la armoniza-
ciónde la reglamentación sobrepesos y dimen-
siones y la reducción de la fiscalidad que sopor-
tan las empresas transportistas
.
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