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gasóleo
en
la
carretera
actualidad
En un momento en el que las diferentes administraciones andan
rebuscando de dónde sacar más dinero y de dónde quitarlo, el gasóleo
y sobretodo su fiscalidad puede dar mucho juego.
El gasóleo da que hablar
L
a invención del Céntimo Sanitario,
Impuesto sobre Ventas minoristas de
hidrocarburos y su puesta en marcha
en 2002, inició una senda que incluía muchos
más recovecos de los que inicialmente se qui-
sieron ver. Os recordamos que el céntimo sani-
tario se compone de dos tramos, el Estatal (2,4
céntimos por litro) y el autonómico (hasta otro
tanto), pudiendo suponer en total un recargo de
4,8 céntimos de euro por litro de gasóleo. El tra-
mo autonómico nunca ha sido obligatorio. Son
muchas las Comunidades que inicialmente no
lo aplicaron, otras empezaron con pequeñas
cantidades y en la actualidad hemos alcanzado
12 Comunidades Autónomas aplicando este cén-
timo sanitario. Varias de ellas han demostrado
una sensibilidad acorde a la realidad y han
anunciado que a los transportistas profesiona-
les se les devolverá el tramo autonómico (en
unas en parte en otras en su totalidad), siguien-
do el mismo procedimiento que se viene hacien-
do para solicitar la devolución del gasóleo pro-
fesional. Para tener derecho a la devolución del
tramo autonómico no hay que tener residencia
ni sede empresarial en dicha comunidad autó-
noma, basta con haber repostado en ella.
Derogación del céntimo
sanitario a partir de 2013
En 2008, la Comisión Europea emitió un dic-
tamen motivado contra el “céntimo sanitario”
que se viene aplicando en el territorio espa-
ñol y es que la fiscalidad sobre los hidrocar-
buros es un asunto comunitario en el que
Bruselas no quiere perder el control. Además
de encontrar suficientes motivos inexplica-
bles en la justificación de un impuesto sobre
un carburante destinado a financiar la sani-
dad pública. Como ya os comentamos en el
número anterior (Edición nº 58) de Fenadis-
mer EN CARRETERA, no sería raro que en
breve se declarara ilegal por Bruselas dicho
céntimo sanitario y el Estado español se vie-
ra obligado a devolver todo lo no prescrito y
A pesar de los pesares, hay posibilidades de que el gasóleo profesional no desaparezca... Es el
Consejo Europeo el que tiene que decidirlo en lamodificación de laDirectiva Comunitaria
sobre impuestos de los hidrocarburos, pero ya el Parlamento Europeo se hamanifestado
públicamente a favor de la continuidad del mismo, al menos hasta 2015. Es el Consejo quien
tiene la última palabra, pero la opinión del Parlamento abre una ventana a la esperanza
El gasóleo ya supone un 37% de los costes de explotación de las
empresas de transporte, según el último Observatorio de Costes
del Ministerio de Fomento. No hace mucho era un 30%... y si la
tendencia no cambia seguirá comiéndose cada vez una mayor
porción de los recursos de las empresas de transporte.