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en
la
carretera
En la votación del Consejo Europeo todos los
países tienen un voto y ésta es una decisión
que debe adoptarse por mayoría, por lo que la
mera oposición de uno de los Ministros de cual-
quier país daría al traste con la continuidad del
gasóleo profesional, ya que la Directiva solo
preveía su existencia hasta el 1 de enero de 2012
y hay que negociar una nueva. Que FENADIS-
MER sepa son cinco los países que quieren la
continuidad del gasóleo profesional (España,
Italia, Bélgica, Francia y Alemania) y siete los
que piensan que debe desaparecer ya (Luxem-
burgo, Austria, Holanda, Grecia, Suecia, Repú-
blica Checa y Letonia). La UETR, organización
europea de la que es miembro FENADISMER,
continuará con su trabajo para intentar cam-
biar la opinión de estos países de cara a la reu-
nión en la que se analizará el proyecto de modi-
ficación de la Directiva europea de fiscalidad
sobre los hidrocarburos. Ya que la tendencia es
no sólo a que desaparezca el gasóleo profesio-
nal, sino a incrementar la fiscalidad sobre el
mismo para equipararlo a la gasolina, ya que
se le considera responsable de la mayoría de
las emisiones de CO
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y, en consecuencia, de la
contaminación y del cambio climático.
Devolución del céntimo sanitario por las autonomías
Junto con las Comunidades de Valencia, Castilla y
León y Baleares (desde el 1 de mayo), ahora la
Comunidad de Castilla-La Mancha ha aprobado la
devolución de la totalidad del tramo autonómico del
céntimo sanitario a los transportistas profesionales
(incluyendo camiones, autobuses y taxis). Eso sí,
Castilla-La Mancha ha esperado a hacer esta
devolución cuando ha anunciado la aplicación del
tramo máximo del céntimo sanitario en su
Comunidad (4,8 céntimos por litro). A estas
Comunidades Autónomas se van a sumar en breve
Cantabria, a finales de mayo, y Extremadura, a partir
del 1 de julio, en la devolución del tramo autonómico.
Lo único que FENADISMER espera es que vaya
cundiendo el ejemplo entre las demás Comunidades.
cobrado por este concepto. Podrían ser más
de 5.000 millones de euros.
Por eso, en la Ley de Presupuestos para 2012,
el Partido Popular ha decidido eliminar este
impuesto (IVMDH o céntimo sanitario) y dar
a las Comunidades Autónomas la potestad de
sustituirlo por otro, un recargo autonómico
del impuesto de hidrocarburos aplicable a
partir del 1 de enero de 2013.
Por si esto fuera a ser así, FENADISMER ha
solicitado ya que en la misma Ley se incluya la
obligación de las Comunidades Autónomas de
devolver este recargo autonómico. Pero que se
incluya además en el derecho a la devolución
no solo a los transportistas de transporte pesa-
do, sino también a los transportistas de ligero
y a los taxistas. Es decir, a todos los transpor-
tistas profesionales siempre que sea transporte
público. Porque tampoco se entiende muy bien
porqué el transporte privado pesado puede
beneficiarse de esta devolución o de la del gasó-
leo profesional.
El gasóleo profesional no tan muerto
En estas semanas también, el Parlamento
Europeo ha debatido sobre la conveniente con-
tinuidad de un transporte profesional diferen-
ciado del transporte particular o no. Y sorpren-
dentemente la respuesta del Parlamento ha sido
que sí, que debe continuar esta diferencia y que
los transportistas profesionales deberían bene-
ficiarse de ella al menos hasta 2025.
Como es lógico, ha alegrado mucho a organi-
zaciones como FENADISMER siempre defenso-
ra de este derecho del transporte profesional
por carretera, este apoyo del Parlamento Euro-
peo. La pena es que la decisión no es del Parla-
mento Europeo, es del Consejo de Ministros. El
Parlamento Europeo, como el Comité Económi-
co y Social, son en este tema órganos consulti-
vos, pero su opinión no es vinculante. En cual-
quier caso, siempre es mejor que la opinión del
Parlamento sea favorable a que no lo sea.