Versión de HTML Básico
32
Mercedes-Benz Citan
en
la
carretera
novedad
El hecho de que Mercedes-Benz no contara hasta
ahora con ningún representante en el segmento de
vehículo comercial ligero ha llevado al fabricante
alemán a desvelar con mucho cuidado la información
relacionada con él. Pero, finalmente ya conocemos la
CITAN, por dentro y por fuera, y a partir de septiembre
de este año estará ya disponible para el gran público,
puesto que se iniciará su comercialización.
N
o deja de ser sorprendente el trabajo
que Mercedes-Benz ha hecho con la
CITAN, si tenemos en cuenta que ha
partido del Kangoo para su desarrollo, ya que
la imagen que transmite, tanto en el exterior,
donde destaca un potente frontal con la estre-
lla incrustada en la parrilla, como en el cui-
dado interior no deja de ser la propia de Mer-
cedes. Y no deja de tener cierto parecido con
sus hermanas mayores, tanto la Sprinter
como la Vito.
Su pequeño tamaño no debe engañar a
nadie. Para Mercedes-Benz es un vehículo
comercial y ese tratamiento va a tener en
cuanto a servicio postventa, dirigido a todo
ese segmento de autónomos, profesionales y
empresas que necesitan conjugar la máxima
capacidad de carga, con la máxima eficiencia,
maniobrabilidad en un entorno urbano y sin
dejar de lado el confort, tanto para el día a día
como para su uso familiar o de ocio.
La base para la CITAN es un furgón con tres
longitudes de batalla: 3.94, 4,32 y 4,714 m. Hay
que añadir una CITAN Mixta de cinco plazas,
basada en la batalla más larga, con banco tra-
sero abatible, rejilla separadora para el com-
partimento de carga y dos puertas correde-
ras. Una tercera variante básica es la CITAN
Combi, de cinco plazas, con banco trasero
abatible y puerta corredera (en opción, dos
puertas correderas) también basada en la
batalla larga. Y en función del modelo, tres
variantes de peso, hasta un máximo de 2,2 Tn
de MMA. De serie, la CITAN sale con doble
puerta trasera, pero como alternativa en
opción se puede pedir con un portón trasero
de amplio ángulo de apertura. Unas barras
longitudinales sobre el techo (en opción)
amplían las posibilidades de carga, como la
trampilla para escalera de mano que permite
transportar objetos de gran longitud.
En cuanto a los motores, la CITAN incorpo-
ra las mismas motorizaciones que la Kangoo.
Se trata de tres motores turbodiésel con poten-
cias de 75 a 110 CV. También se le incorporará
un motor gasolina con turbocompresor y una
potencia de 114 CV. Todas las motorizaciones
vienen complementadas con caja de cambios
manual de cinco o seis velocidades con palan-
ca de tipo joystick en la consola central. En
relación con el motor de gasolina, la nueva
furgoneta incluirá de serie el paquete BlueEf-
ficiency, que incluye la función de arran-
Para Mercedes-Benz, están claras las razones de sacar ahora un vehículo comercial en un
segmento en el que no tenía presencia hasta ahora; la primera de ellas, consolidar el
liderazgo tecnológico de Mercedes-Benz; la segunda, penetrar en nuevos mercados, y la
tercera, aprovechar el potencial de crecimiento en mercados tradicionales. Y es que es éste,
el de las City Van, uno de los pocos nichos de mercado que continúa creciendo. De ahí que
el objetivo de los responsables de la marca para 2012 con respecto a la CITAN sea una venta
de 10.400 unidades, teniendo en cuenta que se lanza en septiembre.
Descarada hermana pequeña