Versión de HTML Básico
38
industria
en
la
carretera
noticias
DAF presenta su motor Euro 6
Motor MX-13 Euro 6 common rail
D
af ha aprovechado la celebración del
Salón de Automoción de Amsterdam,
RAI 2012, para presentar su nueva
generación de motores Euro 6 con common
rail. Es un motor de 13 litros con tecnología
common rail ultramoderna, turbo de geome-
tría variable, diversos controles avanzados
para proporcionar la máxima eficiencia y, para
cumplir con las normativas de emisiones,
incluye un sistema de recirculación de los
gases de escape, tecnología SCR (adición de
AdBlue) y un filtro de partículas activo.
Para DAF, el desarrollo de esta nueva gene-
ración de motores empezó hace tiempo, ya que
la cuarta parte de los camiones Kenworth y
Peterbilt, suministrados en Estados Unidos
desde el verano de 2012 y que pertenecen al
Grupo Paccar igual que DAF, tienen que
incluir motores desde el verano de 2010 que
cumplan las especificaciones de la EPA 10, que
estipula unos niveles de emisiones muy simi-
lares a los exigidos por la Euro 6.
Este nuevo motor MX-13 Euro 6 se aprove-
cha de tecnologías avanzadas y ya probadas
(como el sistema de recirculación de los gases
de escape (EGR), el turbo de geometría varia-
ble y el filtro de partículas activo, y además
incorpora un importante número de innova-
ciones técnicas. El sistema common rail del
nuevo motor MX-13 Euro 6 de Paccar soporta
unas presiones de inyección de hasta 2.500
bares y ofrece la posibilidad de utilizar pre y
postinyección o una combinación de las dos,
lo que ofrece una mejor atomización y más
posibilidades para optimizar la combustión,
garantizar niveles bajos de emisiones, ruido y
consumo de combustible. Este motor también
utiliza un turbocompresor de geometría
variable (VTG), por lo que el motor cuenta
con las mejores prestaciones del turbo en todo
el régimen de revoluciones para proporcionar
un máximo rendimiento y es que el uso de
este turbocompresor optimiza la eficacia del
sistema de recirculación de gases de escape,
sobre todo cuando el motor trabaja a bajas
revoluciones. El turbocompresor de geome-
tría variable determina de forma precisa la
cantidad de gases de escape que debe recircu-
lar al motor, lo que mejora la eficiencia del
combustible.
Para cumplir con las exigencias de la norma-
tiva Euro 6, el nuevo motor MX-13 Euro 6 com-
bina un convertidor catalítico SCR y un filtro
de partículas activo, ya que además de lograr la
correcta mezcla de gases de escape es necesario
alcanzar la temperatura óptima en el filtro
para regenerar las partículas recogidas.
Además, para conseguir la máxima eficien-
cia en su nueva generación de motores Euro 6,
DAF ha incorporado otras innovaciones como
una única correa en V, un ventilador montado
sobre el árbol de levas sin eje de acoplamiento
con lo que se ahorran costes de mantenimien-
to, se mejora la fiabilidad y se reduce peso y
consumo. Un cárter de aceite alarga los inter-
valos de mantenimiento hasta 150.000 km con
la tecnología Euro 6.
Euro 6 resultado de un enorme esfuerzo
Si comparamos los niveles de emisiones permitidos por la normativa Euro 5 y la Euro
6, podemos percibir la exigencia de estos últimos y los enormes esfuerzos de
investigación y desarrollo que le ha supuesto a los diferentes fabricantes de
vehículos industriales. La norma Euro 6 exige disminuir las emisiones de óxido de
nitrógeno (NOx) en un 77%, respecto a las exigidas por la norma Euro 5, y las
partículas de hollín en un 66%. Este último valor implica que las emisiones de NOx
tienen que reducirse de 2,0 a 0,46 gramos/kWh y las emisiones de partículas de 0,03
a tan solo 0,01 gramos/kWh. Pero estas medidas van acompañadas de otras no
menos exigentes, como es el hecho de que los motores Euro 6 tienen que cumplir
estas medidas durante un mínimo de 7 años o 700.000 km. Controles aleatorios
realizados por las autoridades verificarán que los vehículos Euro 6 cumplen con estas
normas. Los vehículos también incluirán en el futuro, inmediato ya, sistemas de
diagnóstico que advertirán al conductor en el caso de que dejen de ser cumplidas
estas normas de emisiones por el vehículo.