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Fuso Canter 4x4
en
la
carretera
novedad
Tras la presentación el otoño pasado de la nueva generación del Fuso Can-
ter, el Grupo Daimler, al que pertenece Mitsubishi Fuso desde 2005, pre-
senta ahora el nuevo Canter 4x4. Un todoterreno de 6,5 Tn, con motor de
175 CV y la posibilidad de transportar hasta siete pasajeros.
L
a versión 4x4 toma del Canter 4x2, pre-
sentado en otoño pasado la nueva cabi-
na, con el interior y el exterior com-
pletamente remodelado y añade novedades
importantes en la mecánica para poder com-
portarse como un todoterreno cuando las
necesidades del transporte así lo requieren.
Sin perder las características esenciales de
un vehículo de estas dimensiones, una anchu-
ra de dos metros para no tener problemas en
los pasos estrechos y una buena maniobrabi-
lidad con un diámetro de giro de 13,5 m en la
versión con distancia entre ejes de 3415 mm.
Oficialmente, el Canter 4x4 se denomina
6C18 y entre sus características está una
MMA de 6500 Kg y una carga útil entre 3.735
y 3.500 kg en función de la versión (cabina
sencilla o doble y longitud de batalla). Ya que
hemos mencionado las cabinas, decir que hay
dos cabinas en opción, la sencilla con capaci-
dad para tres pasajeros y la cabina doble que
puede albergar hasta siete pasajeros.
La tracción 4x4 de Fuso Canter no es per-
manente, es conectable, lo que da ventajas
desde el punto de vista del peso del vehículo
en vacío y del consumo. Para conectarlo se ha
optado por un sistema manual, de forma que
el conductor debe bloquear manualmente los
cubos delanteros lo que implica bajarse del
vehículo y girar una tuerca en el eje delante-
ro. Luego, una vez en la cabina, el conductor
tiene que accionar una tecla situada en el sal-
picadero que conecta el diferencial central
electrónicamente. Cuando no se acciona la
tracción del eje delantero, el Canter 4x4 se
comporta exactamente igual que su hermano
de gama 4x2.
El nuevo Fuso Canter 4x4 incorpora un
motor turbodiésel de tres litros y cuatro
cilindros y homologación Euro 5 y EEV
(Vehículo Ecológicamente Mejorado, en sus
siglas en inglés, lo que significa que su nivel
de emisiones es inferior a Euro 5 pero no a
Euro 6). Para la versión 4X4 está disponible
solo en su máximo nivel de potencia, 175 CV.
Alcanza 430 Nm a máxima carga que están
disponibles de forma constante siempre que
el motor trabaje entre las 1600 y las 2900 rpm.
El motor dispone de dos árboles de levas en
cabeza, sistema de distribución de cadena y
cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor
de turbina de geometría variable y un siste-
ma de inyección common rail con inyectores
piezoeléctricos para una mejor dosificación
del combustible.
Para rebajar los niveles de emisiones a la
categoría Euro 5 y EEV, el Canter 4x4 cuenta
con la tecnología SCR (inyección de AdBlue
en los gases de escape) en combinación con la
tecnología EGR (recirculación de los gases de
escape) y filtro de partículas de regeneración
automática, que tiene que usarse manualmen-
El nuevo Fuso Canter 4x4 incluye el motor más
potente de la nueva gama, 175 CV con homolo-
gación Euro 5 (sistema SCR) y EEV gracias a la
combinación de los dos sistemas, SCR y EGR
más un filtro de partículas que se regenera
automáticamente, salvo cuando por necesida-
des del servicio el conductor debe iniciar
manualmente esta regeneración mediante un
interruptor en el interior de la cabina
Apto para todos los terrenos
La cabina avanzada prescinde del voladizo delantero lo que mejora la relación superficie de carga/longitud del vehículo y la
maniobrabilidad del mismo y también la visibilidad desde el interior de la cabina. Elnuevo Fuso Canter 4x4 incluyede serie un
freno motor con una potencia de hasta 50 kW que se acciona mediante una palanca en la columna de dirección.