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en
la
carretera
La mayor altura al suelo de la versión 4x4 sobre la versión
4x2 (entre 185 y 320 mm en función de la distancia entre
ejes), le da un ángulo de ataque de 35 grados frente a los 18
del Canter 4x2 y de 25 grados el ángulo de salida frente a
los 11 del Canter 4x2, tanto con cabina sencilla como con
cabina doble.
Oficialmente, el Canter 4x4 se denomina 6C18
y entre sus características está una MMA de
6.500 Kg y una carga útil entre 3.735 y 3.500 kg
en función de la versión (cabina sencilla o doble
y longitud de batalla)
Tracción 4x4 conectable
La tracción 4x4 no es permanente, es conectable, lo que
redunda en un mayor beneficio desde el punto de vista
económico, (menos peso, menos consumo, menos man-
tenimiento…) Pero para conectar la tracción también en
el eje delantero el conductor debe bajar de la cabina y
accionar una “tuerca” en el eje delantero, lo que tiene
que complementar con el accionamiento de una tecla
situada en el salpicadero que conecta el diferencial cen-
tral electrónicamente.
te mediante un interruptor cuando el camión
circula preferentemente en cortos recorrido,
con un nivel más bajo de temperaturas del
motor lo que implicaría la necesaria regene-
ración manual del filtro de partículas.
En cuestiones de seguridad, el Canter 4x4
incluye de serie protección contra choques
laterales y en opción puede solicitarse airbag
para el conductor y para el acompañante.
Incluye el sistema de protección pasiva con-
tra accidentes Fuso RISE y la técnica “Break
Override” (acelerador inteligente) que da
prioridad a los frenos sobre el acelerador en
el caso si el conductor presiona simultánea-
mente ambos pedales.