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ENADISMER se ha reunido con la
Consejería de Hacienda de la Junta
de Andalucía para tratar del impacto
que la subida del importe del céntimo sani-
tario, hasta los 4’8 céntimos por cada litro de
carburante consumido, está suponiendo
para las empresas transportistas andaluzas.
Julio Villaescusa, presidente de FENADIS-
MER, fue el encargado de transmitir a la
Directora General de Tributos de la Junta
de Andalucía, Dª Rosario Gómez García, la
realidad empresarial del sector en dicha
región, que está formado por un total de
16.669 empresas transportistas de mercancí-
as, lo que representa el 15’64% del total de
106.570 empresas existentes en todo el Esta-
do español. Respecto a la flota de vehículos,
las empresas transportistas andaluzas tie-
nen un parque total de 48.355 vehículos, de
los cuales 34.045 vehículos son de transporte
pesado.
El sector del transporte por carretera en
Andalucía, y en el resto de España, está con-
figurado en más de un 85% por transportis-
tas autónomos y microempresas que atra-
viesan una situación económica muy com-
pleja motivada por la disminución de la acti-
vidad debido a la crisis, y con el agravante
de los mayores costes que soportan las
empresas transportistas andaluzas por la
mayor distancia a recorrer en el traslado de
las mercancías hacia el resto de España y de
Europa, debido al carácter periférico de la
región.
El presidente de FENADISMER puso de
relieve durante la reunión el impacto econó-
mico que el recargo autonómico del céntimo
sanitario supone para cada transportista
por un vehículo tipo de transporte de carga
general, estimando un consumo anual apro-
ximado de 46.000 litros, de un sobrecoste
impositivo de más de 2.200 euros.
Por ello, FENADISMER ha reiterado su
solicitud para que quede exento el transpor-
te por carretera de la aplicación de dicho
impuesto, de modo análogo a como ya se
benefician los otros modos de transporte
que compiten con la carretera (el transporte
ferroviario, marítimo y aéreo).
El máximo posible
De momento, esta solicitud no ha sido
atendida, y el transporte sigue pagando el
máximo posible por céntimo sanitario, 4,8
céntimos de euro/litro, lo que sitúa a Anda-
lucía a la cabeza en presión fiscal por dicho
gravamen, ya que las demás Comunidades
Autónomas que tienen establecido dicho
importe máximo, compensan al sector pro-
fesional del transporte mediante su devolu-
ción (es el caso de Valencia, Castilla-León,
Castilla-La Mancha, Baleares, Cantabria,
Extremadura, Navarra y bajo un sistema
diferente Cataluña).
FENADISMER piensa que, lejos de alcan-
zarse el objetivo de recaudar más ingresos
fiscales por el incremento del gravamen del
céntimo sanitario en dicha Comunidad,
podría darse una pérdida de ingresos de más
de 30 millones de euros en las arcas autonó-
micas al “obligar” a los transportistas anda-
luces a repostar en otras regiones con
menor presión fiscal, con el consiguiente
perjuicio incluido para las estaciones de ser-
vicio andaluzas. Hay que tener en cuenta
que por cada litro que deja de consumirse en
las gasolineras andaluzas, la Comunidad
Autónoma deja de recaudar 19 céntimos.
FENADISMER exige la devolución
del céntimo sanitario en Andalucía
a las empresas de transporte
Posible marcha atrás de la Junta
De no dar marcha atrás en esta imposición excesiva por parte de la Junta de Anda-
lucía, podría darse el caso de que se perdiera más de lo que se piensa que se va a
ganar con esta subida del céntimo sanitario, ya que muchas empresas podrían
optar por repostar en las comunidades autónomas limítrofes que sí que devuel-
ven el céntimo sanitario al transportista o la imposición es menor. Hasta 30 millo-
nes de euros, de menos recaudación, podría costarle a la Junta de Andalucía esta
decisión de no devolver el “céntimo sanitario” a los transportistas