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en
la
carretera
ITV anual para ligeros conmás de 160.000 kilómetros
Propuesta de la Comisión Europea
L
a Comisión Europea propone endurecer
los plazos de revisión de la ITV de los
turismos y los vehículos de transporte lige-
ros en función de su antigüedad y de los kiló-
metros recorridos. De esta forma, los vehícu-
los que tengan más de 160.000 km deberán
pasar la inspección anualmente, así como los
turismos que superen los 6 años, frente a los
8 actuales.
La Comisión Europea ha elaborado una nue-
va propuesta legislativa, para ser aplicada en
todos los Estados miembros, con el objetivo de
endurecer el régimen de las inspecciones téc-
nicas de los vehículos y ampliar su alcance,
para mejorar la seguridad vial. Según la Comi-
sión Europea, los fallos técnicos contribuyen
de forma decisiva a los accidentes: a ellos se
debe el 6% del total de accidentes de automóvil,
lo que representa anualmente dos mil vícti-
mas mortales y en torno a 50.000 heridos.
Parece ser que el principal problema es que
en las carreteras hay demasiados vehículos
con fallos técnicos. Algunos estudios realiza-
dos indican que hasta el 10% de los automóvi-
les sufren en cualquier momento un fallo que
les impediría pasar la inspección técnica
obligatoria en caso de presentarse a ella en
ese momento. Además, la normativa actual
no obliga a controlar gran número de fallos
técnicos que tienen, sin embargo, graves
implicaciones para la seguridad (como, por
ejemplo, el ABS o el control electrónico de
estabilidad).
Las principales novedades que se proponen
introducir son las siguientes:
1.
Aumentar la frecuencia actual de las ins-
pecciones técnicas de los turismos, de tal
modo que a partir de los seis años de anti-
güedad, la revisión sea anual, frente a los
ocho años que establece la normativa actual.
2.
Penalizar a aquellos turismos, furgone-
tas y vehículos de transporte ligero (de hasta
3´
5 toneladas de MMA) que tengan un kilome-
traje excepcionalmente alto, de tal modo que,
con ocasión de su primera revisión obligato-
ria a los cuatro años, si se detecta que han
alcanzado un kilometraje superior a los
160.000 kilómetros, se someterán a partir de
dicho momento a inspección anual.
3.
Establecer lecturas registradas del kilo-
metraje para evitar manipulaciones de los
cuentakilómetros.
4.
Realizar un control obligatorio de los
diferentes componentes de seguridad electró-
nicos del vehículo.
5.
En los controles de inspección técnica en
carretera que se llevan a cabo a los vehículos
de transporte se controlará la correcta suje-
ción de la carga, ya que se ha apreciado que
una inadecuada sujeción es un factor presente
en un 25% de los accidentes de camiones.
E
l Comité Nacional del Transporte por
Carretera (CNTC) ha firmado una aden-
da (añadido) al Acuerdo de Colaboración
entre la Dirección General de Transportes
Terrestre del Ministerio de Fomento y el Ins-
tituto para la Diversificación y Ahorro de la
Energía (IDAE) para la organización e
impartición de cursos de conducción eficien-
te de vehículos industriales. Esta actividad
formativa, que comenzó a impartirse en 2009,
se amplía ahora a 2012 y 2013 para formar a
un importante número de conductores profe-
sionales en técnicas de conducción eficiente.
Teniendo en cuenta esta ampliación, en el
global del proyecto serán formados un total
de 13.000 conductores profesionales durante
Impartidos por FENADISMER
Cursos de conducción eficiente gratuitos
para más de mil profesionales
los cinco años de vigencia total del plan. La
Dirección General de Transporte Terrestre
editará 8.100 ejemplares del “Manual de con-
ducción eficiente para conductores de vehí-
culos industriales del IDAE”, para su distri-
bución gratuita entre los alumnos que asis-
tan a los cursos que se han de impartir. Entre
las entidades beneficiarias de esta amplia-
ción se encuentra FENADISMER, que impar-
tirá dicha formación a más de mil conducto-
res profesionales, formación que se llevará a
cabo a través de sus asociaciones territoria-
les durante los años 2012 y 2013.
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