Versión de HTML Básico
20
IAA 2012
en
la
carretera
salones
Y
en esta ocasión ha cubierto sobrada-
mente todas las expectativas, aunque
no deja de sorprender que, con los
tiempos que corren, los fabricantes de camio-
nes, furgonetas e industria auxiliar sigan
dedicando tantos recursos (en tiempo y en
dinero) al desarrollo de nuevos equipos, nue-
va tecnología, cada vez más eficiente, en
todos los sentidos (económica, tiempo de acti-
vidad, medioambiente, etc.). En esta ocasión,
os comentamos las novedades, que no son
pocas en el sector de vehículos industriales,
dejando para el siguiente boletín las noveda-
des, también numerosas, en el sector de fur-
gonetas e industria auxiliar.
Nuevo XF de DAF
Lo más sorprendente, ya que las otras nove-
dades las habíamos ido conociendo en las
semanas previas a la IAA, aunque no las
habíamos visto, ha sido sin duda la presenta-
ción al gran público del nuevo XF de DAF.
Era evidente que un nuevo motor de la com-
plejidad del MX-13 Euro 6 presentado por
DAF antes del verano requería de ciertas
modificaciones en el chasis y en la cabina que
ya conocíamos sobradamente. Pero no tenía-
mos ni idea de cómo iba a resolver el fabri-
cante holandés este desafío. Ya lo hemos cono-
cido y os lo comentamos ampliamente en este
mismo boletín en la noticia anterior.
Una importante representación de las dife-
rentes soluciones ATe del fabricante holandés
también estaban presentes en la IAA de Han-
nover. ATe es el programa de eficiencia que
DAF ha preparado para reducir el consumo
de combustible.
El nuevo FH se presenta al público
EL Stand de Volvo estaba cuajado de estre-
llas y de expectación, como no podía ser de
otra manera, ya que, sólo dos semanas antes,
el fabricante sueco había dado a conocer a la
prensa internacional en Goteborg la nueva
gama FH y FH16 (información detallada en el
boletín nº 5). Y además de la nueva gama FH,
también en lugar preferencial el primer
motor Euro 6 de Volvo y la nueva línea motriz
I-Torque. El motor Euro 6 que Volvo ha pre-
sentado, de momento, es un motor de 13 litros
y 460 CV, el motor más vendido de Volvo, que
se ha mejorado para poder cumplir con la nor-
mativa Euro 6.
Otra de las innovaciones introducida por
Volvo para la nueva gama, en este caso para
la larga distancia, es la suspensión delantera
independiente IFS, que proporciona mayor
estabilidad en la conducción. Pero, sobre
todo, durante la IAA de Hannover los visi-
tantes han podido disfrutar de la nueva línea
de la gama FH y FH16, que introduce nume-
rosos cambios estéticos en el exterior y en el
interior, destacando sobre todo el parabrisas,
más recto gracias al nuevo diseño de los mon-
tantes A, a los nuevos espejos retrovisores,
mucho más finos, las líneas que acompaña
todo el lateral de la cabina, la nueva rejilla,
faros… Todo en beneficio del confort –esta
cabina es un metro cúbico más espaciosa que
la anterior y más alta–, el ahorro de combus-
tible y la seguridad.
La IAA que se celebra en Hannover cada dos años es la mayor feria
de transporte de las celebradas en el mundo. Si hay alguna novedad
relevante que presentar por parte de los fabricantes, éste es el momento
y el lugar.
Despliegue de novedades
La nueva gama FH se exponía al público por primera vez en Hannover. Había mucha curiosidad en los visitantes y en el resto de
las marcas y expositores por conocer en vivo y en directo el resultado.