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La versión Efficient Line de MAN en Euro 6 concitó gran interés por parte de un público que ya conoce las bondades de la misma gana en motor Euro 5. En cuanto a Mercedes, una parte de su
exposición de novedades estaba dedicada al Antos, como no podía ser de otra manera. Aquí lo vemos tanto en versión Loader como Volumer.
Scania Retarder, especialmente potente a baja
velocidad. También se ha lanzado al público
durante el desarrollo de la IAA la solución
telemática Ecolution by Scania, que permite
reducir el consumo entre un 10 y un 15%.
El despliegue de Mercedes-Benz
En el stand de Mercedes-Benz, si algo no fal-
taban eran las novedades. Dos pabellones con
70 vehículos Mercedes, Fuso y Setra resumí-
an las novedades presentadas por el fabrican-
te alemán en los últimos meses. Como no
podía ser de otra manera, la estrella del stand
era el recién presentado Antos, en diferentes
versiones.
No menos interés concitó el prototipo de
camión aerodinámico propuesto por Merce-
des Benz, en un intento de conseguir reducir
el consumo gracias al perfeccionamiento
aerodinámico del mismo. En concreto, las
pruebas realizadas con un Actros y el semi-
rremolque aerodinámico expuesto por el
fabricante alemán hablan de una reducción
del consumo de un 4,5% en tráfico de larga
distancia.
Otras estrellas en el firmamento de Merce-
des, el nuevo Mercedes Actros, el Atego Híbri-
do, el camión más vendido en Europa con este
tipo de propulsión, y el nuevo Fuso Canter
Híbrido.