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en
la
carretera
IAA 2012
salones
ganancia en confort. Entre las innovaciones
tecnológicas presentadas por MAN destaca-
mos el Metrópolis, un camión eléctrico con
batería de iones de litio colocada debajo de la
cabina para no penalizar el espacio y optimi-
zar la distribución del peso y la seguridad. Un
motor diésel del Grupo Volkwagen entra en
funcionamiento cuando es necesario.
En el exterior, el Concept S de MAN respon-
de a los estudios que el fabricante alemán está
realizando para mejorar la aerodinámica de
los camiones para influir favorablemente en
el consumo de combustible. Este Concept S
consigue una reducción drástica del consumo
y de las emisiones de CO
2
, un 25%, sin tener
merma alguna en la capacidad de carga del
vehículo. El semirremolque AeroLiner ha
sido realizado por Krone.
Soluciones Scania para estos tiempos
Scania fue el primer fabricante en presentar
un motor Euro 6. En el stand de Scania de la
IAA estaban presentes las diferentes configu-
raciones de camiones Scania con diferentes
motores Euro 6, así como vehículos propulsa-
dos como combustibles alternativos, pasando
por la presentación al público de la nueva
gama todoterreno de Scania
Los camiones todoterreno, lanzados en 2011,
se exhibían por primera vez al público. Inclu-
yen un nuevo diseño frontal que les diferencia
del resto de gamas de camiones Scania e incor-
poran soluciones más robustas para resistir
las condiciones de trabajo más extremas, redu-
ciendo los costes de reparación y evitando
tener el camión inmovilizado con innecesarias
reparaciones. Otra novedad que incluyen es el
cambio de marchas adaptado par la conduc-
ción off-road, así como una versión nueva del
Pinta en verde
Nissan mostró al gran público su prototipo eléctrico cien por cien para trabajos más pesados, el e-NT400 Cabstar Concept y el
Cabstar e-Refrigerator, que cuenta con un motor eléctrico alimentado por baterías de ion litio para dar energía al furgón frigorí-
fico del vehículo.
La Citan de Mercedes se presentaba al público general por primera vez.
Entre las furgonetas, también destacaba en el stand de Mercedes un
prototipo de la Sprinter E-Cell de 3,5 Tn. con un motor de 70 kW y
autonomía para 135 km. Una garantía de movilidad de serie por 30 años
para cualquier furgoneta de la casa con la denominación MobiloVan fue otra
de las novedades presentadas por el fabricante alemán en Hannover.
Volkswagen mostró al gran público una versión de Caddy en furgón, Edition
30, con una espectacular acabado deportivo y en la misma gama, la variante
Cross Caddy, que completa ya la familia CrossLifeStyle. Lugar destacado en
el stand de Volkswagen era también el prototipo de propulsión eléctrica
‘eT!’, Ideado para las operaciones de mensajería y reparto urbano.
Nissan presentó durante la IAA, por medio de su vicepresidente corporativo,
Hideto Murakami, un prototipo de la e-NV200 totalmente eléctrica. En esta
misma idea de propulsión, un prototipo eléctrico cien por cien para trabajos
más pesados, el e-NT400 Cabstar Concept y el Cabstar e-Refrigerator, que
cuenta con un motor eléctrico alimentado por baterías de ion litio para dar
energía al furgón frigorífico del vehículo.
En el stand de Fiat Professional, la novedad era la versión XL de la Dobló.
Alcanza los 5,4 m
3
de volumen con el asiento del conductor abatido. La carga
útil son 1.000 kg.
En el stand de Iveco, en relación con los más ligeros, el fabricante italiano
mostró el Iveco Dual Energy, una aproximación de cómo sería la cadena
cinemática ideal en un futuro no muy lejano para este segmento: 100%
eléctrica para el transporte urbano e híbrida para el tráfico interurbano y
largos recorridos.
Ford presentó lo que va a ser su nueva gama de furgonetas para el mercado
europeo. A partir de ahora se basarán en tres plataformas: Transit, Custom y
Connect. La nueva Transit sustituirá a los modelos de más de dos toneladas.
Se ha renovado completamente y ahora puede alcanzar los 15,1 m
3
de carga.
La Connect se fabricará en Valencia para todo el mundo a partir de 2013.