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Según un informe de una empresa de certificación alemana
E
n el último informe realizado por la
empresa de certificación alemana de
vehículos industriales, TÜV Report für Nutz-
fahrzeuge, se destaca que los camiones de la
familia TG de MAN ocupan los primeros
puestos en cuanto a fiabilidad. ¿Qué quiere
decir esto? Pues que en las diferentes catego-
rías en las que se analizan los fallos proce-
dentes de los vehículos según su antigüedad,
etc., los camiones MAN presentan índices de
incidencias más bajos que la competencia.
Destaca, por ejemplo, que entre los vehícu-
los de uno a cinco años de antigüedad, un 78%
de los vehículos MAN de las serie TGL, TGM,
TGS y TGX están exentos de defectos, mien-
tras que en los vehículos de cinco años, hasta
un 48% de los mismos se manifiestan también
exentos de defectos.
Si atendemos a la categoría de “defectos
considerables”, los camiones MAN con una
antigüedad de entre uno y cinco años mues-
tran solo una incidencia del 4,7%; el fabrican-
te con más incidencias de este tipo llega al
10,4%. También en los apartados de carroce-
ría, mecanismo de traslación, sistema de fre-
nos, cadena cinemática y visibilidad, los
vehículos del fabricante bávaro demostraron
una elevada eficiencia. Los resultados com-
pletos pueden consultarse en el TÜV Report
Nutzfahrzeuge.
...en pocas palabras
Scania-Hispania asume
la dirección de Asturias
Scania Hispania ha decidido asumir la dirección del
concesionario oficial de la marca en el Principado de
Asturias, que hasta ahora estaba bajo la dirección de
Valgivisa S.A.U. Scania Hispania se hace cargo de la
distribución en esta zona con el objetivo de mantener
los puestos de trabajo del concesionario e impulsar el
desarrollo de negocio de la marca. Esta nueva delega-
ción de Scania Hispania se integrará dentro de la
región noroeste de España, en la que ya se incluyen las
delegaciones de Scania en Galicia y en León. En esta
delegación de Scania Hispania en Asturias se ofrecerán
los mismos servicios que se venían prestando, contra-
tos de reparación y mantenimiento personalizados,
paquetes de servicios, recambios Scania, venta y repa-
ración de camiones y autobuses, vehículos de ocasión,
motores industriales, asistencia financiera, etc. La
delegación se encuentra en la Carretera AS-18, km.
2,117, en Porceyo (Gijón).
Cuándo es posible utilizar
gasóleo bonificado para el equipo
de producción de frío
La Dirección General de Tributos del Ministerio de
Hacienda ha aclarado recientemente en qué supuestos
un vehículo de transporte por carretera provisto de un
equipo de producción de frío puede utilizar el gasóleo
bonificado. Y es que esta posibilidad ha venido gene-
rando siempre muchas dudas. Y sólo se puede utilizar
gasóleo bonificado para el motor de un equipo de pro-
ducción de frío siempre que este equipo se alimente de
un depósito de carburante que se destine exclusiva-
mente a este fin y no se emplee también para alimentar
el motor de propulsión del camión frigorífico. Si el vehí-
culo no dispone de un depósito de combustible indepen-
diente y diferenciado sólo para el equipo de producción
de frío, habrá que utilizar gasóleo A para dicho equipo.
Hasta el 1 de marzo de 2013, Francia
no sancionará por no llevar etilómetro
El Gobierno francés ha decidido aplazar hasta el 1 de
marzo de 2013 la entrada en vigor de la posibilidad de
sancionar a los conductores de vehículos a motor que
no vayan provistos de un etilómetro a bordo. Según el
Decreto francés que establece esta obligación, desde el
pasado 1 de julio, todos los conductores de vehículos a
motor que transiten o circulen por territorio francés
deben ir provistos de dicho etilómetro aunque no se
empezaría a sancionar por no llevarlo hasta el próximo
1 de noviembre. Sin embargo, la incapacidad de los
conductores para poderse hacer con este aparato obli-
gatorio en tiempo y precio adecuado, ha obligado a la
Administración francesa a posponer no la obligatorie-
dad de llevarlo a bordo, pero sí la fecha a partir de la
cual se empezará a sancionar.
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en
la
carretera
La familia MAN TG,
referente en fiabilidad
Un transportista francés propietario del “number one”
C
on ocasión de la presentación al público
de la nueva gama FH en la pasada IAA, el
19 de septiembre en concreto, Volvo Trucks
anunció la subasta al mejor postor en eBay del
primer FH nuevo fabricado en serie. Así se
anunció y así se ha hecho. Ya sabemos que
150.000 euros es lo que se va a pagar por ser el
flamante propietario del primer FH de la nue-
va gama salido de la fábrica. Un precio supe-
rior al valor de mercado del nuevo FH pero,
teniendo en cuenta que el destino de los 150.000
euros es una organización sin ánimo de lucro,
todo se da por bien empleado. Star for Life es
el beneficiario último de estos 150.000 euros.
La subasta se inició el pasado 19 de septiem-
bre, la puja inicial fue por un simbólico euro y
sólo iba a durar diez días en los países de toda
Europa, Rusia, Turquía e Israel. El FH subasta-
do es un camión único y como tal lleva el
emblema “number one” en el parabrisas. El FH
subastado ha sido adjudicado a Jean-Pierre
Ducournau, transportista francés que cuenta
con una flota de más de 300 camiones Volvo y,
como es lógico, no puede ocultar su satisfacción
por disponer de un Volvo único entre su flota.
Más de 165.000 visitantes han entrado a la pági-
na de la subasta creada especialmente por Vol-
vo para la ocasión y han sido 35 los pujadores,
que han realizado 95 ofertas por el nuevo Volvo
FH. En solo un día se había superado el precio
de mercado, por lo que estaba claro que la puja
iba a resultar todo un éxito, del que se va a
beneficiar económicamente una ONG sudafri-
cana, Star for Life, que lucha por reducir el
número de seropositivos entre los jóvenes sud-
africanos. Se trata de motivarles para que cre-
an en sus sueños, en su futuro y en que otra
vida es posible, sin SIDA en sus vidas. En la pri-
mavera de 2013, cuando está previsto entregar
las primeras unidades del nuevo FH, se invita-
rá al dueño del FH “number one” a Sudáfrica
para entregar el donativo en persona.
Volvo subasta el primer FH
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