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en
la
carretera
E
l Grupo de Trabajo de los Observatorios
del sector del transporte de mercancías,
formado por representantes de la Adminis-
tración, de las asociaciones de transportistas
y de las asociaciones de empresas cargadoras
ha aprobado los Observatorios de costes, pre-
cios y actividad correspondientes al tercer
trimestre de 2012.
La consecuencia que se obtiene de los tres
observatorios es que todo sube menos los
precios y la actividad, que no sólo no suben
sino que bajan de una forma extremadamen-
te peligrosa para el sector.
Analizamos cada uno de los Observatorios:
1. Observatorio de costes
Como consecuencia de la subida del carbu-
rante en el último trimestre en 3,4% (anual-
mente se ha incrementado un 8%), para las 15
categorías de vehículos de transporte analiza-
dos presentan un incremento en el tercer tri-
mestre de 2012 respecto al trimestre anterior.
Por ello, para cada tipo de vehículo el incre-
mento de los costes desde el anterior trimes-
tre ha sido el siguiente:
•
Vehículo articulado de carga general: 2,8%.
•
Vehículo de tres ejes de carga general: 3,1%.
•
Vehículo de dos ejes de carga general: 3,2%.
•
Vehículo frigorífico articulado: 2,9%.
•
Vehículo frigorífico de dos ejes: 3,0%.
•
Vehículo cisterna articulado de peligrosas
químico: 2’7%.
•
Vehículo cisterna articulado de peligrosas
gases: 2’7%.
•
Vehículo cisterna articulado de alimen-
tos: 2,8%.
•
Vehículo cisterna articulado de pulveru-
lentos: 2,7%.
•
Portavehículos tren de carretera: 2,8%.
•
Tren de carretera: 3,0%.
•
Vehículo articulado portacontenedores: 2,9%.
•
Volquete articulado de graneles: 2,8%.
•
Volquete articulado de obra: 2,7%.
•
Furgoneta: 3,2%.
2. Observatorio de precios
Los precios que perciben los transportistas
continúan disminuyendo en los diferentes seg-
mentos del transporte en función de la distan-
cia recorrida en este tercer trimestre de 2012
respecto del mismo trimestre del año anterior,
en concreto una bajada media del 2,1%, lo que
implica que los precios que en la actualidad
perciben los transportistas son similares a los
que obtenían en 2007. En consecuencia se man-
tiene la divergencia entre los costes y los pre-
cios similar a la que hubo en 2008.
3. Observatorio de actividad
Se produce una fuerte disminución de la acti-
vidad en el tercer trimestre de 2012 respecto del
año pasado en todos los segmentos del trans-
porte analizados en función de las toneladas
transportadas, incluido en transporte interna-
cional. Es especialmente significativa la dismi-
nución de las toneladas transportadas en trans-
porte intrarregional (-15,5%) y en transporte
nacional (-5,2%) y en transporte internacional (-
6,1%), lo que nos sitúa a niveles del año 2001, esto
es, un retroceso de 11 años.
Los datos íntegros de los tres Observatorios
podrán consultarse en los próximos días en
la página Web del Ministerio de Fomento
www.fomento.es.
Bajan los precios un 21%
Observatorios de Precios, Actividad y Costes
Mejora lenta de los plazos de pago aún lejos de la Ley
Observatorio de la Morosidad
F
ENADISMER puso en marcha el pasado
mes de julio el Observatorio permanente de
la morosidad y los pagos en el sector del trans-
porte por carretera, con la finalidad de conocer
mensualmente la evolución de las formas y pla-
zos de pago en nuestro sector y, en consecuen-
cia, verificar el grado de cumplimiento de la
vigente legislación en materia de morosidad en
las relaciones comerciales, la cual establece que
durante este año 2012 el plazo máximo de pago
será de 75 días desde la fecha de prestación del
servicio, que se rebajará a 60 días a partir de
2013, siempre que la empresa pagadora sea una
empresa privada. Para la obtención de los resul-
tados del Observatorio, FENADISMER, en cola-
boración, con la Fundación Quijote para el
Transporte, lleva a cabo una encuesta muestral
de carácter continuo.
En relación a la encuesta llevada a cabo en
el mes de diciembre de 2012, los resultados
obtenidos son los siguientes:
1. Modalidades de pago: el medio de pago
preferido por los clientes de los transportis-
tas continúa siendo el pagaré (un 58%), segui-
do de la transferencia (un 19%), el confirming
(un 16%) y el cheque (un 7%).
2. Plazos de pago: el 60% de los pagos que se
realizan a las empresas transportistas por parte
de sus clientes incumplen la Ley 15/2010 al supe-
rar el plazo máximo de 75 días a contar desde la
realización del servicio. Desde marzo de 2011, en
que se inició el estudio de las muestras que ha
permitido poner en marcha el Observatorio, se
ha ido manifestando una disminución en los
referidos plazos de pago, frente a los 111 días de
media existentes en dicha fecha hasta los 86
días de promedio en diciembre de 2012, habién-
dose producido respecto al mes anterior una
leve disminución en la demora en los pagos.
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