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en
la
carretera
Nuevos exámenes de conducir
P
ara mejorar la calidad de las pruebas, o
al menos con ese objetivo oficial, la
Dirección General de Tráfico ha introducido
una serie de cambios para poder obtener el
carné de conducir. No todos están de acuer-
do, pues para muchos es una forma de incre-
mentar o mejorar el negocio de algunos.
Todo empieza con la transposición de la
Directiva Comunitaria 126/2006 sobre permi-
so de conducir que ha entrado en vigor el 19
de enero pasado y que es obligatoria para
todos los Estados Miembros. Aunque España
ya traspuso esta normativa a través de la
modificación del Reglamento General de
Conductores (en 2009) faltaba por poner en
vigor el Anexo VIII de dicho Reglamento en
el que la calidad pasa a ser el objetivo para la
superación de los exámenes de conducir.
Conducción autónoma en el práctico
Las novedades que incorpora el carné de
conducir son varias y algunas de calado,
especialmente en la parte práctica. Así, en la
parte teórica se ha incrementado la base de
datos a 15.500 preguntas que se actualizan a
diario. De forma que no habrá dos exámenes
iguales. Poco a poco, en las Jefaturas se irá
imponiendo la electrónica de forma que los
exámenes teóricos se hagan a través de pan-
tallas táctiles. En la página web de la DGT se
irán colgando periódicamente parte de las
preguntas que forman la base de datos.
En cuanto a la parte práctica, los cambios
se van a notar más. La duración del examen
será de 25 minutos (para turismos y motoci-
cletas) y 45 minutos para los permisos profe-
sionales (camiones y autobuses). Antes de la
prueba, el examinador y el aspirante tendrán
ocasión de conocerse personalmente y el exa-
minador aprovechará para pedir al aspiran-
te que realice alguna de las pruebas previstas
como señalar partes del vehículo (depósito
del líquido de frenos, etc.), poner en funcio-
namiento diferentes dispositivos (luces lar-
gas…) Se trata, según la Directiva comunita-
ria, de que los aspirantes a conductores acre-
diten que conocen el vehículo.
Pasada esta primera prueba, y ya a bordo
del vehículo, los diez primeros minutos, el
aspirante tiene que demostrar el manejo del
vehículo mediante la denominada “conduc-
ción autónoma”, dirigirse a cualquier punto
señalado por el examinador utilizando como
guía las indicaciones y señalizaciones via-
rias; dirigirse a cualquier lugar conocido por
el aspirante o conducir libremente. Si el
vehículo cuenta con GPS, el aspirante puede
utilizarlo, si es que sabe. Una vez concluidos
los diez minutos, el examinador continuará
la prueba práctica dándole al aspirante las
indicaciones necesarias para la adecuada
conducción.
La conducción autónoma en la prueba
práctica se implanta con un objetivo: que el
aspirante demuestre que tiene capacidad
para conducir por sí mismo tomando las
decisiones adecuadas en cada momento.
Además, una vez finalizado el tiempo de
realización de la prueba, el examinador valo-
rará si el aspirante ha realizado una conduc-
ción eficiente. Y allí mismo, el examinador,
con el profesor y el aspirante delante, comu-
nicará el resultado del examen, comentará
los fallos realizados, etc.
Vigencia de los carnés de conducir
La Directiva Comunitaria, de la que hemos
hablado más arriba, establece unos períodos
de validez para los carnés profesionales, que
son las mismas que las de nuestro Regla-
mento General de Conductores: las categorí-
as de carnés AM, A1, A2, A, B, B1 y BE ten-
drán una validez de diez años, aunque la
Directiva da competencias a los Estados
miembros para expedirlos con una validez de
15 años, mientras que los permisos de las cla-
ses C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 y D1E tendrán
una validez de cinco años.
E
l Comité Nacional del Transporte por
Carretera (CNTC) ha firmado una aden-
da (añadido) al Acuerdo de Colaboración
entre la Dirección General de Transportes
Terrestre del Ministerio de Fomento y el Ins-
tituto para la Diversificación y Ahorro de la
Energía (IDAE) para la organización e
impartición de cursos de conducción eficien-
te de vehículos industriales. Esta actividad
formativa, que comenzó a impartirse en 2009,
se amplía ahora a 2012 y 2013 para formar a
un importante número de conductores profe-
sionales en técnicas de conducción eficiente.
Teniendo en cuenta esta ampliación, en el
global del proyecto serán formados un total
de 13.000 conductores profesionales durante
Impartidos por FENADISMER
Cursos de conducción eficiente gratuitos
para más de mil profesionales
los cinco años de vigencia total del plan. La
Dirección General de Transporte Terrestre
editará 8.100 ejemplares del “Manual de con-
ducción eficiente para conductores de vehí-
culos industriales del IDAE”, para su distri-
bución gratuita entre los alumnos que asis-
tan a los cursos que se han de impartir. Entre
las entidades beneficiarias de esta amplia-
ción se encuentra FENADISMER, que impar-
tirá dicha formación a más de mil conducto-
res profesionales, formación que se llevará a
cabo a través de sus asociaciones territoria-
les durante los años 2012 y 2013.
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