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en
la
carretera
El NT500 sustituirá al Nissan Atleón
Con motores de 150 y 176 CV
E
l NT500 es la apuesta que hace Nissan
para sustituir al Atleón y completar,
por arriba (entre 3,5 y 7,5 Tn. de
MMA) en peso y dimensiones, su renovada y
ampliada gama de vehículos industriales. Se
pone a la venta a finales de este año.
Estamos ante un camión completamente
nuevo, que recibe el nombre de la nueva forma
de designar sus vehículos por parte del fabri-
cante japonés; NT, responde a las iniciales de
Nissan Trucks; NV, Nisssan Vans(furgonetas)
y NP no es otra cosa que Nissan Pick-up.
El nuevo NT500 se ofrece con cinco MMA
diferentes, entre 3,5 Tn y 7,5 TN, y con cinco dis-
tancias entre ejes que van desde los 2.800 mm a
los 4.300 mm. La longitud máxima que puede
alcanzar el vehículo son 8.231 mm. Más adelan-
te, la gama se completará con una versión de 7,5
Tn en cuatro distancias ente ejes (3.100, 3.500,
3.900 y 4.300 mm). En todas las versiones se
incorporan ruedas traseras gemelas. Además,
habrá tres acabados de cabina. En los tres aca-
bados se contará con puesta en marcha sin lla-
ve y asiento del conductor con suspensión.
Dos variantes
En cuanto a motores, el nuevo NT500 con-
tará con el nuevo motor Nissan ZD30 de cua-
tro cilindros y tres litros, que cumple con la
normativa de emisiones Euro 6. De este
motor habrá disponibles dos variantes de
potencia: 150 CV (110 kW) con turbocompre-
sor único y 350 Nm acoplado a una caja de
cambios manual de seis velocidades para
todos las versiones entre 3,5 y 6,5 Tn.
Para los más grandes, de 7,5 Tn, el motor
ZD30 contará con una versión de 176 CV (130
kW) y 540 Nm de par. Estará disponible con
una caja de cambios de seis velocidades pero
aquí el cliente puede elegir entre su versión
manual o automatizada.
Para cumplir con el régimen de emisiones
Euro 6, este motor incluye un filtro de partí-
culas diésel (DPF) y el sistema SCR (Reduc-
ción Catalítica Selectiva).
La cabina
La cabina del NT500 es completamente nue-
va. Se trata de una cabina avanzada sobre el
motor, lo que no es habitual en este segmen-
to de camiones, lo que para Nissan represen-
ta numerosos beneficios: mayor espacio para
la carga, más fácil mantenimiento al abatir-
se, mejora de la visibilidad del conductor al
estar en una posición dominante y mayor
facilidad para los carroceros a la hora de las
transformaciones.
En el exterior, la parrilla, las columnas dia-
gonales en V enmarcando el logotipo de Nis-
san; faros principales, intermitentes de gran
tamaño, luces diurnas, luces elevadas e
intermitentes laterales en los retrovisores
completan un diseño exterior en línea con el
estilo de la gama actual de Nissan.
En el interior, comodidad, ergonomía y
confort han sido los objetivos en el desarrollo
del NT500, según los responsables de Nissan,
con un elevado número de huecos portaobje-
tos (en las puertas, bandejas de techo, tres
guanteras, porta-latas, huecos para botellas,
bandejas, espacios para documentos A4…)
En función del nivel de acabado, el NT500
dispondrá de puesta de marcha sin llave y
asiento de conductor con suspensión en
todas las versiones; radio CD con tomas USB
y Aux-In con mandos en el volante, airbag de
conductor, climatizador automático y con-
trol de crucero con limitador de velocidad en
las versiones intermedias. Las versiones más
completas equiparán además navegador y
airbag para el pasajero.
El NT500 es definido por Nissan como un
camión medio completamente nuevo dirigido
al mercado profesional de los chasis-cabina y
destinado a cubrir el segmento entre las 3,5 y
las 7,5 Tn de MMA que además se fabricará en
Ávila para lo que se han invertido más de 100
millones de euros
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