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ASOCIACIONES FEDERADAS
EN
FENADISMER
Dirección y coordinación
Marisa del Monte Mediavilla
Responsable de Pruebas
Luis Martínez de la Parra
Colaboradores
Juan José Gil Panizo
Juan José G. Rodríguez
Responsable Publicidad
Marisa del Monte Mediavilla
Administración
Laura Lerma
Redacción y publicidad
c/ Alejandro Ferrant nº 3 28045 Madrid
Tel. 91 539 79 68 — Fax 91 468 57 57
e-mail: [email protected]
Edita
MIP Routier Publicaciones, S.L.
Filmación e impresión
Gráficas 4, S.A.
Depósito legal
M–31079–2002
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nº 67 julio-agosto 2013
3
en
la
carretera
editorial
Siempre el recurso más fácil
P
arece ser que no vamos a cambiar
nunca, al menos no nuestra admi-
nistración, que sigue empeñada
en que la mejor forma de acabar con una
conducta fraudulenta, peligrosa u oscu-
ra llevada a cabo por unos pocos es cor-
tar por lo sano para todos.
Nos explicamos. Si resulta que la DGT
tiene constancia de que algunos centros
autorizados para impartir cursos de
renovación del carné de conducir mer-
cancías peligrosas, carné ADR, no están
haciendo lo que les obliga la normativa
y las condiciones de la autorización…
¿Para qué se van a destinar recursos a
inspeccionar los centros autorizados
como Dios manda y retirar autorizacio-
nes a los fraudulentos y dejar a los
demás que sigan trabajando en las mis-
mas condiciones? No, es mucho más
fácil limitar las condiciones de la autori-
zación y que todos sigan trabajando
como si aquí no hubiera pasado nada.
Los fraudulentos, suponemos que pocos,
muy pocos, y los que vienen trabajando
muy seriamente desde hace años.
Y es que resulta que la Dirección Gene-
ral de Tráfico ha decidido de forma uni-
lateral que a partir de ahora los centros
autorizados para la impartición de cur-
sos de renovación del carné de conducir
mercancías peligrosas ya no serán los
encargados de examinar a los alumnos,
sino que una vez superado dicho curso
tendrán que examinarse en Tráfico.
Como es lógico, FENADISMER y el
resto de centros autorizados se sienten
molestos e injustamente tratados por la
DGT. Y es que es muy fácil criminalizar
a todos por la actitud de unos pocos y
perjudicar a todos los conductores que
se vean obligados a pasar por este trá-
mite solo porque algunos han querido ir
por el camino más fácil.
Por no decir que resulta muy poco esti-
mulante para FENADISMER y sus cen-
tros autorizados en todo el territorio
nacional el cumplir con la normativa a
rajatabla cuando se ve cómo otros que
no la cumplen no son sancionados o eli-
minados del mercado sino que se castiga
a todos por igual.
Y por igual se ha castigado a todos
cuando la DGT ha decidido rebajar los
límites de velocidad para todos en las
carreteras secundarias. Como son las
vías en las que más accidentes se produ-
cen, es mucho más fácil, para la DGT cla-
ro, reducir la velocidad para todos que
vigilar el cumplimiento de los límites de
velocidad por todos los conductores.
El problema de las carreteras secunda-
rias y el exceso de velocidad, ¿es un pro-
blema de la carretera o del conductor
que no adopta la velocidad adecuada
para la vía? Nosotros entendemos que es
un problema del conductor, porque una
cosa será la velocidad máxima a la que
se puede circular por el tipo de vía y otra
cosa es que en determinados tramos de
esas carreteras secundarias haya que
rebajar y mucho la velocidad máxima
por el trazado, por el estado de la vía,
por la visibilidad, por el motivo que sea.
Pero para eso los conductores han teni-
do que superar las pruebas pertinentes
para obtener el carné de conducir en la
que han tenido que aprender una cues-
tión tan sencilla como ésta.
El límite de velocidad se rebaja a 70
km/h solo a camiones y furgonetas que
parece ser que son los únicos que pade-
cen siniestros en las carreteras secunda-
rias, mientras que los autobuses, los
coches y las autocaravanas (muchas con
MMA superiores a las de furgonetas) se
les mantiene en 90 km/h (baja de 100
km/h), aunque es cierto que según el
ancho de la vía se les reduce a 70 km/h
(cuando el ancho de la plataforma de la
carretera es inferior a 6,5 m) e incluso a
50 km/h (en carreteras secundarias sin
arcén y sin línea de separación entre los
dos sentidos de la circulación). Y esto,
aunque de todos es sabido que el sector
profesional, hasta la fecha, es el más
seguro en sus hábitos de conducción. Y
es por algo. Porque se juega mucho, la
vida incluso.
Y esto no lo decimos nosotros, lo dicen
las cifras de siniestralidad de la propia
Dirección General de Tráfico.
ÁMBITO NACIONAL
ANTID: INTERNACIONAL
91 530 69 76
UCOTRANS: COOPERATIVAS
91 467 67 04
AGAPYMET: VIAJEROS
91 467 83 08
ANTA: ANIMALES VIVOS
91 444 33 52
ÁMBITO TERRITORIAL
TRADISCU-CASTILLA-LA MANCHA
967 18 01 67
TRADISNA-NAVARRA
948 31 40 65
ANATRAVI-NAVARRA
948 31 72 77
TRADISAR-ARAGÓN
976 21 70 29
A.G.T. CATALUÑA
932 29 61 51
A.G.T. MADRID
91 530 69 76
TRANSOBRAS-MADRID
91 468 49 16
FENADISMER MADRID
91 467 67 04
ASTRACAN-CANARIAS
928 36 48 23
A.G.T. ANDALUCÍA
954 99 73 11
USINTRA-CÓRDOBA
957 25 83 86
A.G.T. HUELVA
959 39 21 98
A.G.T. MÁLAGA
952 72 60 11
ASANTRA-MÁLAGA
952 17 80 95
APETAM-MÁLAGA
952 32 55 00
A.G.T. ALMERÍA
950 43 03 86
A.G.T. CÁDIZ
956 40 78 65
A.G.T. GRANADA
958 20 65 80
ATO-HUELVA
959 39 22 89
ATRADIS-LA RIOJA
941 26 23 25
ASTALE-LEÓN
987 20 66 55
AGT-ÁVILA
91 897 25 02
A.G.T. CASTILLA-LEÓN-VALLADOLID 983 23 97 61
ATAPYME-MURCIA
968 18 21 08
AZETRANS-ZAMORA
980 52 30 04
ASTAVA VALLADOLID
983 23 07 84
ASTAM-MALLORCA
971 22 99 00
PIMEEF-IBIZA
971 30 33 66
ASTRAME-MENORCA
971 35 24 64
ASCENTRA-CORUÑA
981 13 36 24
A.G.T. CARTAGENA
968 31 27 07
A.T.P.-MURCIA
968 15 99 26
A.G.T. EXTREMADURA
924 37 16 10
A.G.T. CASTELLÓN
964 34 00 02
FED. COOP. VALENCIA
96 351 97 56
ASOVALTRA-VALENCIA
96 323 24 32
ASOC. TTISTAS. ALAVA
945 29 17 91
ASCA CATALUÑA
93 775 57 49
ASTAC CONDAL BARCELONA
902 42 78 22
ASEMCAT CATALUÑA
93 473 03 03
AECVAC VALENCIA
963 51 28 00
AEXAR ARAGÓN
976 58 76 66
APETAMCOR GALICIA
988 25 42 00
CESINTRA ASTURIAS
985 26 00 76
ASOC. PRENSA MADRID
91 507 52 81
ALUTRA-LUGO
902 10 92 65
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967 54 34 51