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en
la
carretera
espera de la aparición del propulsor de 730
caballos. La gama de motores más ligeros,
bloque de 5 cilindros y 9 litros ofrece, en este
momento, 6 niveles de potencia, desde 250
hasta 340 caballos, en sus diferentes ejecucio-
nes, diesel, gas/biogás y está pendiente la ver-
sión de 280 CV de etanol, de próxima apari-
ción. Todos estos propulsores obtienen la cer-
tificación Euro 6, en algunos casos sólo con
SCR; en otros, con la combinación EGR-SCR.
La gama Euro6 de 6 cilindros y 12,7 litros de
cilindrada, la componen cuatro niveles de
potencia, desde 370 CV (de próxima apari-
ción) hasta 490 CV. Los motores de 450 y 490
caballos utilizan EGR-SCR, pero el motor de
410 CV consigue la Euro 6 tan solo con SCR.
Este propulsor está encaminado a conver-
tirse en un icono de la marca, ya que por su
sencillez de funcionamiento requiere poco
mantenimiento. Además, reduce su tara en
unos 40 kilogramos con respecto a otro motor
equipado con EGR-SCR. Genera el par máxi-
mo a partir de 1.000 revoluciones y es capaz de
consumir hasta el tres por ciento menos que
el motor Euro 5 de 400 CV con EGR.
Por si fuera poco, el consumo de AdBlue de
los motores Euro 6 de Scania con SCR se limi-
ta a un seis por ciento del consumo de combus-
tible, cifra un tres por ciento inferior en com-
paración con el equivalente de un motor con
EGR-SCR. Por lo tanto, este motor es un buen
ahorrador y se puede hacer un hueco en el sec-
tor de las potencias medias y más concreta-
La cadena cinemática se complementa con las nuevas cajas de cambio
automatizadas Opticruise, que, sin coste adicional, integran la función Scania Active
Prediction. Esta combinación puede mejorar el consumo entre un cuatro y cinco por
ciento. La caja Opticruise dispone de diferentes programas de trabajo, fácilmente
seleccionables desde la palanca de gobierno del sistema Opticruise. El modo
estándar proporciona un equilibrio ideal entre prestaciones y consumo. El
programa económico prima la economía sobre las prestaciones y es válido para
tráfico a larga distancia. El programa de prestaciones entrega las máximas
prestaciones del propulsor en detrimento del consumo, lo que le hace adecuado
para una utilización puntual como pueden ser adelantamientos, trabajos a plena
carga con necesidades concretas y máxima exigencia. El programa de maniobra,
como su propio nombre indica, permite desplazar el camión con la máxima
precisión a poca velocidad. Opcionalmente, la marca ofrece otros programas: un
programa para fuera de carretera; otro para trabajo duro en condiciones extremas;
un sistema de arranque en cuestas y el programa de mecido, que acciona el
embrague por la acción del acelerador y permite una acción de mecido del camión,
adecuado para desatascar el camión en determinadas circunstancias.
Nuevas cajas automatizadas Opticruise
El mando del sistema Opticruise se encuentra en el lugar tradicional
bajo el volante y desde él se controlan las diferentes funciones y se
seleccionan los distintos programas de trabajo disponible.
La visera tiene ahora mejor salida de aire,
con ello se mejora la aerodinámica y se
reduce el ruido. Además, se han integrado
las luces de gálibo de LED y los faros de
larga distancia. En la foto pequeña, sobre
los nuevos grupos ópticos se han colocado
unos pequeños deflectores para el guiado
del flujo de aire y que ayudan a mantener
limpios los laterales de la cabina y las
manetas de las puertas.
Scania Streamline
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