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camión en determinadas circunstancias. El
sistema Scania Active Prediction, o Antici-
pación Activa de Scania, permite, mediante
un posicionamiento GPS y un sistema de
datos topográficos, anticiparse a la orogra-
fía del terreno cuando circulamos en modo
automático, con el programa estándar o eco-
nómico, empezando a acelerar antes de
enfrentarnos a una pendiente o dejando de
acelerar antes de coronar una rampa o ini-
ciar un descenso, aprovechando la energía
cinética del propio camión.
En conjunto, todas estas pequeñas ayudas
al consumo y a la mejora del confort, no
deben caer en saco roto. Cada punto en sí
mismo no supone gran cosa, pero la suma de
todos puede darnos una agradable sorpresa.
Según la marca, y en el mejor de los casos,
con todo en su sitio y en las mejores condi-
ciones, ellos aseguran hasta un ocho por
ciento de ahorro de combustible. Aunque no
confluyan todas las condiciones, no debemos
dejar pasar por alto un interesante ahorro
de combustible.
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en
la
carretera
proporciona un equilibrio ideal entre pres-
taciones y consumo. El programa económi-
co prima la economía sobre las prestaciones
y es válido para tráfico a larga distancia. El
programa de prestaciones entrega las máxi-
mas prestaciones del propulsor en detri-
mento del consumo, lo que le hace adecuado
para una utilización puntual, como pueden
ser adelantamientos o trabajos a plena car-
ga con necesidades concretas y máxima exi-
gencia. El programa de maniobra, como su
propio nombre indica, permite desplazar el
camión con la máxima precisión a poca
velocidad. Opcionalmente, la marca ofrece
otros programas: un programa para fuera
de carretera; otro para trabajo duro en con-
diciones extremas; un sistema de arranque
en cuestas y el programa de mecido, que
acciona el embrague por la acción del acele-
rador y permite una acción de mecido del
camión, adecuado para desatascar el
El sistema Scania Active Prediction, o Anticipación Activa de Scania, permite, mediante un posicionamiento GPS y un sistema de datos topográficos, anticiparse a la orografía
del terreno cuando circulamos en modo automático, con el programa estándar o económico, empezando a acelerar antes de enfrentarnos a una pendiente o dejando de acelerar
antes de coronar una rampa o iniciar un descenso, aprovechando la energía cinética del propio camión.
El consumo de AdBlue de los motores Euro6
de Scania con SCR se limita a un 6% del
consumo de combustible, cifra un 3%
inferior en comparación con el equivalente
de un motor con EGR-SCR.
La mayor mejora en el ahorro
de combustible se consigue
con la nueva gama de motores
Euro6 de segunda generación.
Esta gama ofrece un interesante
abanico de modelos
y de prestaciones. El cliente
puede elegir desde un motor
de 9 litros con 250 caballos hasta
el poderoso V8 de 16,4 litros
y 580 caballos, a la espera
de la aparición del propulsor de
730 caballos