Versión de HTML Básico
36
en
la
carretera
gida de residuos, etc. Por tanto, estos vehícu-
los presentan características propias, como
puede ser la necesidad, por parte del conduc-
tor o de los acompañantes, de subir y bajar a
menudo de la cabina, por lo que la marca ha
puesto especial interés en facilitar los acce-
sos al interior del habitáculo, un piso rebaja-
do, escalones mejor distribuidos y asideros
más seguros. La visibilidad alrededor del
camión es un problema en el tráfico urbano.
Este aspecto también se ha mejorado y ahora
se ofrece la posibilidad de disponer de las
ventanillas inferiores en ambas puertas.
Disponemos de dos líneas motrices, el
motor D8, con seis cilindros y 7,7 litros de
cilindrada está disponible en tres niveles de
potencia, 250 CV y 950 Nm., 280 CV y 1.050
Nm. y 320 CV con 1.200 Nm. de par. El D5, por
su parte, es un bloque de cuatro cilindros con
5,1 litros de cilindrada y dos niveles de poten-
cia, 210 CV y 800 Nm. y 240 CV y 900 Nm. de
par. En todos los casos disponemos de un
importante par motor a bajas revoluciones
de giro. Esto es un buen aliado para el tráfi-
co urbano: buenas recuperaciones, buenas
aceleraciones, menor necesidad de utiliza-
ción del cambio de marchas y, por tanto,
mayor agilidad del camión, con el consi-
guiente ahorro de combustible.
Transmisiones
La oferta de transmisiones también ha
mejorado de manera interesante, con seis,
nueve y doce relaciones. En la gama FE, apar-
te de las cajas manuales, están disponibles
también las cajas Volvo automatizadas I-Shift
de doce relaciones, que mejoran el confort del
camión y ayudan a mejorar los consumos, y
la opción automática Allison con convertidor
de par y seis relaciones. Estas cajas pueden
personalizarse para trabajos específicos,
como puede ser la recogida de residuos. Para
la gama FL hay disponible una versión para
doce toneladas de MMA, con el compacto
motor D5 de 4 cilindros y de 5,1 litros, con
excelentes resultados, como una tara den 500
kilogramos menos que su equivalente con
motor de seis cilindros, que puede equiparse
con caja manual o automatizada I-Sync,
ambas de seis relaciones . Además, para las
versiones con motor D8 disponemos de cajas
manuales de seis y nueve velocidades,
Las nuevas cadena cinemáticas, todas ellas en Euro 6, son uno de los pilares de esta
renovada generación de camiones. La oferta disponible en estos momentos abarca
la producción de los motores D5, D8, D11 y D13, con potencias que van desde los
210 hasta los 540 CV. Y a partir de la primavera de 2014, la marca tiene prevista la
incorporación de su motor más potente, el D16 de 16 litros en versión Euro 6, así
como una nueva versión del motor D13, denominada I-Torque, de muy interesantes
prestaciones, con una potencia prevista de 460 CV pero con un monstruoso par
motor de 2.800 Nm. Los propulsores D11, D13 y el futuro motor D16 continuarán
manteniendo el eficaz sistema SCR, para el tratamiento de la postcombustión
mediante inyección de AdBlue para la superación de la normativa Euro 6. Además,
estos motores utilizarán la recirculación de los gases de escape y un filtro de
partículas diesel. Los motores más pequeños, el D5 y D8, también se presentan con
una combinación de SCR y EGR más filtro de partículas, pero el proceso EGR está
refrigerado para conseguir el rendimiento adecuado. En cuanto al futuro D16,
todavía Volvo no ha revelado cuales serán sus características ni prestaciones finales,
pero suponemos que irán en la línea de sus hermanos generacionales.
Los nuevos motores Euro 6
Alguna de las cualidades más destacables de la gama FE, son las buenas prestaciones de su motor y su elevada
capacidad de maniobra, virtudes especialmente apreciadas en tráfico urbano y de distribución.
El sistema Volvo Dynamic Steering cobra en el FMX
especial relevancia, minimizando el esfuerzo del conductor,
ya que el sistema chequea en torno a 2.000 veces por
segundo las indicaciones que éste le proporciona,
asumiendo este sistema la mayor parte del esfuerzo. Otra
ventaja de este mecanismo es el rápido retorno de la
dirección a la línea recta cuando circulamos marcha atrás.
Volvo Euro 6
novedad