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en
la
carretera
L
a Asamblea General de FENADISMER
analizó el proyecto de modificación del
Reglamento General de Vehículos, que
aún no ha sido sometido a consulta de las orga-
nizaciones representativas, en el que se plan-
tea la modificación de los pesos y dimensiones
máximas de los vehículos de mercancías, per-
mitiendo aumentar la masa máxima autoriza-
da a 44 toneladas a los vehículos articulados y
trenes de carretera de cinco o más ejes, pero
siempre que dichos vehículos tengan la consi-
deración Euro 4 o superior y que la cabeza
tractora o vehículo motor tenga tres ejes.
Rechazo unánime de las
44 toneladas de MMA
Asamblea de FENADISMER
La Asamblea de FENADISMER acordó
rechazar la propuesta de aumentar la MMA
a 44 toneladas, al considerarla innecesaria en
la actual situación de exceso de flota que vive
nuestro país como consecuencia de la crisis
económica. Además, el proyecto elaborado
resulta discriminatorio, por cuanto pretende
favorecer exclusivamente a los grandes gru-
pos empresariales frente a la mayoría de las
pequeñas y medianas empresas de transpor-
te en España, ya que éstas últimas no tendrí-
an posibilidad de invertir en nuevo material
rodante, dado que el 99% de las cabezas trac-
El transporte de cabotaje en Portugal precisa de documento de control
A
partir de ahora, todos los servicios prestados por transportistas por-
tugueses o extranjeros realizados en Portugal deberán ir amparados
por un documento de control que deberá validar la Autoridad Tributaria
portuguesa.
El martes 15 de octubre finalizó el período transitorio para que todos los
transportes que se realizan con origen y destino en Portugal, ya sean rea-
lizados por transportistas portugueses o extranjeros en régimen de cabo-
taje (por tanto incluye a los transportistas españoles), vayan amparados
por un documento de control, el cual deberá ser previamente validado por
la Autoridad Tributaria lusa. Conforme a la nueva regulación estableci-
da, antes de la realización de un servicio de transporte interior en Por-
tugal, el cargador o expedidor de la mercancía deberá comunicarlo a la
Administración Tributaria (AT), la cual emitirá un código fiscal que
deberá ser incorporado obligatoriamente en el documento de control,
denominado “Guía de Remessa”, que se facilitará al transportista que
realice el servicio y en el que figurarán todos los datos fiscales tanto del
cargador contratante del servicio como del transportista.
Además, en el caso de modificación de algunos de los datos referidos al
servicio del transporte (fecha y hora de inicio del transporte, cantidad de
la mercancía a transportar, lugar de descarga, etc.), deberán ser comuni-
cados electrónicamente a la Autoridad Tributaria.
toras que en la actualidad circulan en nues-
tro país sólo tienen dos ejes, lo que impediría
acogerse al incremento de peso autorizado.
Nuevo Comité Ejecutivo de FENADISMER
Por otra parte, la Asamblea General nom-
bró el nuevo Comité Ejecutivo de FENADIS-
MER para el período 2013-2017, resultando ele-
gidas las siguientes personas:
Presidente: Julio Villaescusa
Secretario General: Juan José Gil
Vocales: Alberto Vila, Antonio Monzó,
Juan Ordóñez, Adolfo Martínez, Mario Aza,
Juan José Ramírez y Serafín Escalante.
Juan Antonio Millán, Presidente
de Honor de FENADISMER
Además, la Asamblea General de FENA-
DISMER designó como Presidente de Honor
de la Federación al hasta ahora Secretario
General, Juan Antonio Millán, al que se le
rindió un emotivo homenaje. No en vano,
Millán, como todo el sector le conoce y le tra-
ta, ha dedicado los últimos 40 años de su vida
a la defensa del transporte, a su innovación
tecnológica y modernización y a abrir el ejer-
cicio de la actividad a los autónomos y a las
pequeñas empresas en igualdad de condicio-
nes que las grandes flotas de este país.
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