Versión de HTML Básico
autorizaciones
normativa
Las novedades más destacadas del borrador que el Ministerio de Fomento
está negociando con las asociaciones, entre ellas FENADISMER, se refieren
a dos aspectos: la conversión en pesados de todos los vehículos de más de
3,5 Tn. de MMA y la intransmisibilidad “de facto” de las autorizaciones.
Con una excepción, el régimen de transmisibilidad a herederos forzosos
del transportista.
L
a propuesta que el Ministerio de
Fomento ha remitido a las asociaciones
para modificar el actual régimen de
otorgamiento de autorizaciones incluye algu-
na novedad destacada, como dejar completa-
mente al margen a los vehículos “ligerísimos”
de hasta 3,5 Tn. de MMA; convertir en pesados
todos los demás vehículos de transporte de
mercancías o supeditar la transmisibilidad de
las autorizaciones a que el que la adquiera dis-
ponga también de tres vehículos (con la salve-
dad ya comentada más arriba de la transmi-
sión de la empresa a los herederos forzosos).
El transporte ligero liberalizado
Según se señala en su preámbulo, la inten-
ción de la norma es equiparar las condiciones
de acceso al mercado de los transportistas con
independencia de las características de los
vehículos utilizados, con la única excepción
de los vehículos ligerísimos (los que tengan
una MMA no superior a 3,5 Tn.), a cuyos titu-
lares se les exime de cumplir algunos requisi-
tos, como el escollo hasta ahora insuperable
para muchos de la capacitación profesional (o
competencia profesional, que nunca nos acos-
tumbraremos al nuevo nombre).
Las principales novedades que introduce el
proyecto de Orden, que se estima que esté
publicada en el BOE el próximo mes de abril,
aunque se prevé que no entre en vigor hasta el
1 de Enero de 2015, son las siguientes:
1. El transporte ligero (autorización MDL) es
el que se realiza en vehículos de hasta 3,5
toneladas de masa máxima autorizada. Para
acceder a dicho ámbito del transporte, bastará
acreditar que se posee un solo vehículo que no
supere los cinco meses de antigüedad, exi-
miéndose de cumplir el requisito de capacita-
ción profesional (título de transportista).
Más de 3.500 kg. de MMA son pesados
2. Para acceder al sector con vehículos de
más de 3,5 Tn. de MMA pero de Carga Útil no
superior a 3,5 Tn (la tarjeta MDL Superior
actual)… nos encontramos con que se les tra-
ta como a pesados desde julio de 2013, por lo
que se precisan mínimo tres vehículos, con
no más de cinco meses de antigüedad y que
sumen 60 toneladas de carga útil. Esto será
solo hasta el 1 de enero de 2015, pues a partir
de entonces estos vehículos serán pesados de
pleno derecho y se les aplicarán las mismas
normas que a los pesados de más de 3,5 Tn. de
carga útil. Es decir, se dejarán de precisar las
60 toneladas, aunque sí todo lo demás (capa-
citación profesional, capacidad económica y
honorabilidad). Hasta ahora, para acceder al
ligero se necesita disponer de un único vehí-
culo con una antigüedad inicial máxima de
cinco meses. Y hasta hace unos meses, debí-
an además acreditar disponer de competen-
cia profesional, capacidad económica, hono-
rabilidad…
El transporte pesado, inaccesible para la
mayoría, los autónomos
3. Transporte pesado (autorización MDP) es
el que se realiza en vehículos de más de 3,5
toneladas de masa máxima autorizada. Para
14
en
la
carretera
Una vuelta de tuerca
Los vehículos de más de 3,5 Tn. de MMA
pasan a ser pesados con la nueva norma, esto
quiere decir que los titulares de este tipo de
vehículos, que ahora tienen tarjetas de
ligero, las denominadas MDL, pasarán a ser
titulares de tarjetas de pesado, las MDP, por
conversión natural de las suyas, sin que
tengan que acreditar que disponen de tres
vehículos