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ASOCIACIONES FEDERADAS
EN
FENADISMER
Dirección y coordinación
Marisa del Monte Mediavilla
Responsable de Pruebas
Luis Martínez de la Parra
Colaboradores
Juan José Gil Panizo
Juan José G. Rodríguez
Responsable Publicidad
Marisa del Monte Mediavilla
Administración
Laura Lerma
Redacción y publicidad
c/ Alejandro Ferrant nº 3 28045 Madrid
Tel. 91 539 79 68 — Fax 91 468 57 57
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Edita
MIP Routier Publicaciones, S.L.
Filmación e impresión
Gráficas 4, S.A.
Depósito legal
M–31079–2002
• • • • • •
nº 70 enero-febrero 2014
3
en
la
carretera
editorial
La que se avecina
R
ealmente si tenemos que creer-
nos lo que se nos dice desde la
Dirección General de Trans-
porte por Carretera del Ministerio de
Fomento debemos pensar que el trans-
porte español está liberalizado, como
en los países de nuestro entorno. Pero
¿alguien se puede creer esta liberaliza-
ción cuando desde ya se precisan sí o
sí tres camiones de menos de cinco
meses para ejercer la actividad? Solo
se plantea una salvedad, la transmi-
sión a herederos forzosos.
Y es que de no hacerlo así, hubiera
sido anticonstitucional ¿o no? ¿No
sería aberrante que un padre no pueda
transmitir a sus hijos o herederos for-
zosos la empresa en las mismas condi-
ciones en las que él ha venido ejer-
ciendo la actividad?
Bien, gracias a la presión de las aso-
ciaciones, al menos por parte de
FENADISMER, se ha conseguido que
Fomento recule en el tema de la trans-
misibilidad y al menos permita ésta
sin disponer de los tres camiones en el
caso de que el titular fallezca o quede
incapacitado y se transmita a sus
herederos forzosos que van a conti-
nuar con la actividad. En todos los
demás casos, el adquirente (sea empre-
sa, sociedad o autónomos) debe dispo-
ner de los tres camiones, los que
adquiera de la empresa que le trans-
mite la tarjeta más los que necesite
hasta completar los tres. Por cierto,
desaparece la exigencia de que los tres
vehículos sumen al menos 60 tonela-
das de carga útil… Y es que al bajar a
3,5 Tn. de MMA la diferencia entre
pesado y ligero, para sumar 60 tonela-
das de carga, en algunos casos tendrí-
an que sumar 60 vehículos.
Porque, además de la transmisibili-
dad, la nueva norma contiene otras
novedades de calado, como es conside-
rar ligeros a los camiones hasta 3,5 Tn.
de MMA y a partir de ahí todo es pesa-
do. Esto supone un enorme vuelco en
el tema de las tarjetas de transporte,
ya que todos los que ya estén dentro y
tengan vehículos con más de ese tone-
laje tendrán derecho a disponer de la
tarjeta de pesado, Eso sí, siempre que
cumplan todas las condiciones para
ello (capacitación profesional, capaci-
dad económica, etc.)
Otra amenaza latente en el horizonte
temporal próximo… es la desaparición
de los módulos ya para 2015 o cuando
menos su transformación quedando
inaccesible este sistema para la mayo-
ría de los transportistas o, incluso
para todos, en función de las diferen-
tes hipótesis que se barajan.
Que quede reducido para rentas
mínimas, que solo para los que factu-
ren a particulares, que solo para deter-
minadas actividades… Lo más proba-
ble, a la hora de escribir estas líneas,
es que quede en exclusiva para los que
facturan exclusivamente a particula-
res, y dentro de éstos incluso es proba-
ble que alguna actividad de mayor fac-
turación también quede fuera (como
restaurantes grandes,…) En resumi-
das cuentas, el transporte fuera. Pero
que el transporte en su totalidad pue-
de quedar fuera es algo que vamos
teniendo más o menos claro desde
hace meses.
Veremos, iremos viendo, cuando se
produzca esta reforma en qué queda y
cómo nos afecta. Porque, como ya
hemos comentado en ocasiones ante-
riores, no tiene porqué ser negativo el
paso a la estimación directa (tanto
para el IRPF como para el IVA). Pasar
a tributar conforme a lo que se gana y
no conforme a unos módulos objeti-
vos… puede resultar beneficioso para
muchos. También en el caso del IVA,
con todas las deducciones legales apli-
cables y no solo las que permite el
IRPF en módulos… Otra cosa son las
obligaciones contables que se impon-
gan para estas actividades, pero todo
hace pensar que no van a hacerles
pasar de nada a todo… Habrá pasos
intermedios.
ÁMBITO NACIONAL
ANTID: INTERNACIONAL
91 530 69 76
UCOTRANS: COOPERATIVAS
91 467 67 04
AGAPYMET: VIAJEROS
91 467 83 08
ANTA: ANIMALES VIVOS
91 444 33 52
ÁMBITO TERRITORIAL
TRADISCU-CASTILLA-LA MANCHA
967 18 01 67
TRADISNA-NAVARRA
948 31 40 65
ANATRAVI-NAVARRA
948 31 72 77
TRADISAR-ARAGÓN
976 21 70 29
A.G.T. CATALUÑA
932 29 61 51
A.G.T. MADRID
91 530 69 76
TRANSOBRAS-MADRID
91 468 49 16
FENADISMER MADRID
91 467 67 04
ASTRACAN-CANARIAS
928 36 48 23
A.G.T. ANDALUCÍA
954 99 73 11
USINTRA-CÓRDOBA
957 25 83 86
A.G.T. HUELVA
959 39 21 98
A.G.T. MÁLAGA
952 72 60 11
ASANTRA-MÁLAGA
952 17 80 95
APETAM-MÁLAGA
952 32 55 00
A.G.T. ALMERÍA
950 43 03 86
A.G.T. CÁDIZ
956 40 78 65
A.G.T. GRANADA
958 20 65 80
ATO-HUELVA
959 39 22 89
ATRADIS-LA RIOJA
941 26 23 25
ASTALE-LEÓN
987 20 66 55
AGT-ÁVILA
91 897 25 02
A.G.T. CASTILLA-LEÓN-VALLADOLID 983 23 97 61
ATAPYME-MURCIA
968 18 21 08
AZETRANS-ZAMORA
980 52 30 04
ASTAVA VALLADOLID
983 23 07 84
ASTAM-MALLORCA
971 22 99 00
PIMEEF-IBIZA
971 30 33 66
ASTRAME-MENORCA
971 35 24 64
ASCENTRA-CORUÑA
981 13 36 24
A.G.T. CARTAGENA
968 31 27 07
A.T.P.-MURCIA
968 15 99 26
A.G.T. EXTREMADURA
924 37 16 10
A.G.T. CASTELLÓN
964 34 00 02
FED. COOP. VALENCIA
96 351 97 56
ASOVALTRA-VALENCIA
96 323 24 32
ASOC. TTISTAS. ALAVA
945 29 17 91
ASCA CATALUÑA
93 775 57 49
ASTAC CONDAL BARCELONA
902 42 78 22
ATAP-BILBAO
648 61 22 00
AECVAC VALENCIA
963 51 28 00
AEXAR ARAGÓN
976 58 76 66
APETAMCOR GALICIA
988 25 42 00
CESINTRA ASTURIAS
985 26 00 76
ASOC. PRENSA MADRID
91 507 52 81
ALUTRA-LUGO
902 10 92 65
ATREFRIMER PONTEVEDRA
986 48 71 76
TRANSPORTAVE ALBACETE
967 54 34 51