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MAN ha celebrado en Munich sus Trucknology Days donde
4.500 clientes, sobretodo alemanes, han podido disfrutar de una
exposición “viva” de 170 camiones, Euro 6, por supuesto.
Y
cuando decimos disfrutar nos referi-
mos a disfrutar en el sentido estricto
de la palabra ya que muchas de esas
unidades eran más que un expositor, existía la
posibilidad de probarlos, ya fuera dentro de
las pistas de pruebas con las que cuenta MAN
en Munich, muy cerca del MAN Fórum, en las
áreas preparadas para cada especialidad de
transporte o bien en autopista y carretera. En
el MAN Fórum, expertos de MAN y represen-
tantes de los diferentes carroceros explicaban
cómo son sus equipos, cómo sacarles el mayor
partido y porqué MAN sigue siendo una refe-
rencia en tecnología aplicada al transporte.
Ni un solo sector estaba fuera de la exposi-
ción, larga distancia y distribución, construc-
ción y mercancías pesadas, transporte muni-
cipal (bomberos, basuras, quitanieves...)
Vehículos articulados, articulados para
transporte especial, furgones ya carrocerías
con lona deslizable, volquetes multicaja,
remolques para el transporte de madera, vol-
quetes de descarga, camiones hormigonera,
furgones para bebida, volquetes con grúas de
carga, volquetes trilaterales, traseros...
remolques para materiales de construcción,
tres camiones articulados para labores agrí-
colas, para cubrir las tareas de transporte
entre el campo y el comercio, o la fábrica de
biogás, o la planta de azúcar...
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en
la
carretera
Trucknology Days
MAN
La eficiencia
en vivo y en directo
Por primera vez en unos Trucknology Days, MAN mostraba
equipos para el transporte agrícola, la extinción de incendios o
el transporte de madera y actividades forestales. Desde 1963
MAN ya no fabrica tractores, pero sí provee de motores a los
principales fabricantes del sector.