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en
la
carretera
D
AF amplía la serie Euro 6 con rígidos de
cuatro ejes de las gamas CF y XF y trac-
toras para transporte especial.
Ya en 2013, DAF inició la producción de trac-
toras de tres ejes y rígidos de cuatro ejes, con
transmisión doble o sencilla de las gamas CF
y XF Euro 6. Estos nuevos vehículos de cuatro
ejes cuentan con una gran variedad de confi-
guraciones: rígidos de dos ejes delanteros y
dos traseros, rígidos de un solo eje delantero
y tres traseros (trídem), tractoras de tres ejes
traseros…
Rígidos 8x2 de doble
eje trasero anterior dirigido
La gama CF incluirá a partir de ahora rígi-
dos de cuatro ejes con dos ejes delanteros diri-
gidos (de ocho o nueve toneladas) y un eje
motriz trasero, un eje arrastrado con doble
montaje (FAC) o bien un eje trasero arrastra-
do dirigido (FAX). La configuración de eje tra-
sero arrastrado de diez toneladas da una
MMA de hasta 37 toneladas, lo que le habilita
para transportar maquinaria pesada, conte-
nedores de residuos, cisterna, granel… Si la
configuración es con un eje trasero arrastra-
do dirigido de 7,5 toneladas, la MMA también
es de 37 toneladas. En este caso, su capacidad
adicional de maniobra le habilita especial-
mente para el transporte de distribución de
materiales de construcción, incorporar una
grúa de servicio pesado detrás de la cabina…
Camiones rígidos 8x2 con trídem
Otra opción son los rígidos Euro 6 de cuatro
ejes con un tres ejes, trídem, en el eje posterior
para aplicaciones especiales que precisan de
una elevada capacidad de carga en el eje trase-
ro. Los CF Euro 6 incorporan una nueva confi-
guración (FAQ), en la que el eje trídem consta
de un eje trasero anterior dirigido de 8 tonela-
das, un eje trasero accionado de 13 toneladas y
un eje arrastrado dirigido de 7,5 toneladas con
lo que se obtiene una MMA de 36 toneladas sin
perder maniobrabilidad ni tracción.
Para el CF y el XF hay disponible una opción
rígida de cuatro ejes con trídem que incluye un
eje delantero dirigido de 7,5 toneldas, un eje tra-
sero dirigido de 13 toneladas y un eje arrastra-
do de 10 toneladas con doble montaje (FAK). La
MMA de esta configuración son 35 toneladas.
Tractora 8x4 para transportes especiales
Finalmente, como novedad, DAF lanza una
tractora XF Euro 6 en la que el trídem incluye
un tándem de doble tracción y un eje trasero
anterior dirigido. Este FTM combina una alta
potencia de tracción con una gran capacidad
de carga que le hace especialmente adecuado
para el transporte especial, con pesos de hasta
120 toneladas.
Esta tractora para aplicaciones especiales
puede disponerse en otras configuraciones,
por ejemplo, equipada con un eje delantero de
ocho o nueve toneladas, un eje trasero ante-
rior de ocho toneladas y un tándem dirigido
con reducción sencilla o en cubo (suspensión
neumática o de ballestas) en la parte trasera
su capacidad de carga asciende a 21 ó 26 tone-
ladas con una MMA de hasta 41 toneladas.
Motores
Para los CF y XF de cuatro ejes están dispo-
nibles los motores PACCAR MX-12 de 12,9
litros, con una potencia de 412 a 510 CV, y el
PACCAR MX-11 de 10,8 litros, con una poten-
cia de 435 CV. Para el CF, además, está el
motor MX-11, de 396 CV.
Optifuel Challenge
Renault Trucks ya tiene sus finalisatas Optifuel
R
enault Trucks ya tiene a su conductor
Optifuel Challenge. El Jarama ha sido el
lugar en el que Renault Trucks ha organizado
la final ibérica para obtener los tres mejores
conductores, que representarán a la marca y a
la Península Ibérica en la final internacional
que se celebrará en noviembre en Lyon, la
sede de Renault Trucks. Allí, 34 finalistas
representantes de 19 países se medirán para
elegir el mejor conductor Optifuel Challenge
(Desafío Optifuel).
Las pruebas del Optifuel Challlenge consis-
tieron en superar un test teórico, realizar un
recorrido al volante de su Renault Trucks de
la serie T (larga distancia), en el que se medía
la conducción eficiente, y, para finalizar, prue-
bas de seguridad y de habilidad en el manejo
del vehículo. De los tres finalistas españoles,
Jesús Freiría, de Galicia; Francisco Romero,
de Huelva, y José Miguel Velilla, de La Rioja
(Translogroño es la empresa a la que repre-
senta), este último, Miguel Velilla fue el cam-
peón europeo del Optifuel Challenge que se
celebró en 2012 en Sevilla.
Nuevos CF y LF Euro 6
Transportes especiales de DAF
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