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mo transportista en situación legal; cargas que
se bajan del camión y se reparten entre varios
vehículos de este perfil (no hay controles, pagan
lo que quieren, no hay limitaciones en los tiem-
pos de conducción y descanso…), furgonetas
sobrecargadas en más de un 50% con el riesgo
que eso supone… porque muchos han decidido
ir por la vía rápida y prescindir también de la
tarjeta de transporte, así no hay que hacer fren-
te ni a Hacienda ni a la Seguridad social… y es
difícil ser pillado porque la inspección de trans-
porte está centrada en otros segmentos.
Desde la Dirección General de Tráfico se está
planteando llevar a cabo operaciones específi-
cas de control sobre los diferentes segmentos
de vehículos del transporte por carretera, para
contribuir a la mejora de la seguridad vial del
sector. Y, además, el Ministro de Interior ha
confirmado que se están preparando nuevas
normas adicionales para las furgonetas, en las
que se trataría de endurecer los requisitos. Y
para eso se quiere contar con una nueva regu-
lación más estricta para lo que se necesitaría
la anuencia del Ministerio de Fomento.
FENADISMER ha propuesto una batería de
medidas para contribuir a la mejora de la segu-
ridad vial en el sector, entre otras, la necesidad
de aprobar una línea pública de incentivos para
la renovación de flota tanto nueva como de
segunda mano, el incremento del presupuesto
destinado para mantenimiento de las vías de
las carreteras, un control efectivo de los vehí-
culos en las ITV y un plan de inspección espe-
cífico de las furgonetas en materia de pesos y de
verificación de sus elementos de seguridad.
Preocupación por el alza de la siniestralidad en el transporte
Las furgonetas, objetivo número
uno por su elevada siniestralidad
Los Ministerios de Fomento y de Interior se
han reunido con las organizaciones de trans-
portistas para mejorar la siniestralidad del
sector del transporte pesado por carretera.
FENADISMER insiste en la necesidad de
aprobar un plan de ayudas para la renova-
ción de vehículos, tanto nuevos como usados,
así como un incremento del presupuesto de
mantenimiento de carreteras
Según una comparativa realizada por
Fomento sobre las infracciones cometidas en
materia de tiempos de conducción y descanso
en el primer semestre de 2014 y en el mismo
periodo de 2013, se ha detectado que se ha pro-
ducido un ligero aumento en las infracciones
relativas a la falta de descanso diario y en las
relativas a la conducción ininterrumpida.
Por su parte, la Dirección General de Tráfico
ha expuesto el avance de los datos sobre sinies-
tralidad correspondiente a este año 2014, en el
cual se ha detectado en el primer semestre un
ligero repunte en la siniestralidad del sector
del transporte pesado por carretera respecto al
año anterior, aunque es prematuro extraer
conclusiones o tendencias al respecto, pero sí
hace aconsejable adoptar medidas para mejo-
rar la siniestralidad del sector.
Siniestralidad en furgonetas:
desregulación del transporte ligero
Es significativo, en relación con los datos de
siniestralidad, el número de fallecidos en fur-
gonetas en comparación con el año 2013.
Entre julio y agosto de 2013 fueron tres los
fallecidos en este segmento, en los mismos
meses de 2014 han sido 26. Si en el primer
semestre de 2014 se han producido 38 falleci-
dos en este segmento, fuero 20 los fallecidos
en 2013. Y si vamos más allá en el tiempo,
frente a 49 fallecidos en este sector en todo
2013, hasta principios de septiembre de este
año, son ya 64 los fallecidos.
La Ley de Ordenación de Transportes Terres-
tres, aprobada en julio de 2013, “liberalizó” este
segmento del transporte, lo que ha permitido
que, desde entonces, cualquier persona no pro-
fesionalizada pueda ser titular de una furgone-
ta de transporte público. Hasta 3,5 toneladas de
MMA no hace falta disponer de ninguno de los
criterios de acceso al mercado de transporte
(honorabilidad, capacidad económica ni capa-
citación profesional), aunque sí que hace falta
una tarjeta de transporte, para lo que Fomento
sólo mide la antigüedad del vehículo.
Así las cosas, es un segmento ya de por sí
con una elevada competencia desleal, se ha
producido una desregulación importante que
ha llevado a la desprofesionalización total del
transporte ligero. Ni conductores profesiona-
les, ni controles exhaustivos sobre la carga,
kilómetros (están exentos del tacógrafo), ni
sobre el estado técnico del vehículo.
Fomento no quiere relacionar el hecho de que
permitiera su desregulación, a pesar de tener a
todas las organizaciones en contra, con este des-
carado aumento de la siniestralidad, pero es
mucha casualidad y unas cuantas las coinci-
dencias. Además de la cifra de siniestralidad,
que por dramática es lo que más preocupa en la
Administración, está el daño ya también com-
probado que esta desregulación está haciendo
en un sector del transporte ya de por sí muy
tocado: precios “a pérdida” descaradamente,
incluso inferiores al 50% de lo que cobra un mis-
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la
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