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Superados los sucesivos listones de las normas Euro, que
han marcado la agenda de los últimos años, los siempre
inquietos fabricantes de camiones lograron llenar sus stands
de la IAA con interesantes novedades, algunas de aplicación
inmediata, otras apuntando a un futuro no muy lejano.
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en
la
carretera
IAA Hannover 2014
Salón
Innovación contínua
Además de los nuevos MAN equipados con el motor D38 de
15,2 litros, con potencias máximas de 520, 560 y 640 CV, el
fabricante alemán presentó la segunda generación de su
gama EfficientLine, que incorpora importantes novedades,
con las que anuncia una reducción del consumo de hasta un
6%. La más llamativa: el sistema EfficientCruise, un sistema
de control de velocidad (que se está estandarizando en casi
todos los fabricantes) que es capaz de anticipar el perfil del
recorrido que sigue el camión gracias a la ayuda del posicio-
namiento GPS del vehículo y a una cartografía 3D que reco-
ge el relieve orográfico. Este conocimiento anticipado de los
desniveles de la carretera permite a la electrónica hacer una
mejor gestión de la cadena cinemática, lo que equivale a
reducir el consumo. Otras novedades destacadas: la presen-
tación de las cajas TipMatic 2 para los motores D20, D26 y
D38; y el incremento del par máximo en los motores D26,
gracias a los ajustes electrónicos, lo que han bautizado como
TopTorque.
En el stand de DAF ocupaban un lugar destacado los CF Silent, versiones menos ruidosas aptas la distribución
urbana, los modelos Low Deck para el transporte de gran volumen, con capacidades de carga de hasta 100 m3
con la monta de neumáticos 315/45R22,5. Y anunció que en 2015 estará disponible su Cruise Control Predictivo
(asociado a un GPS).
En la IAA de Hanover, además de las propuestas
de los grandes fabricantes de camiones, también
tienen cabida otras alternativas, como este vehí-
culo eléctrico para el reparto urbano.