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en
la
carretera
Mercedes-Benz presentó su concepción del camión que rodará por Euro-
pa dentro de diez años: el Future Truck 2025, cuando la conducción autó-
noma por autopista será ya una realidad. Acompañaban a este prototipo
toda la gama de camiones de la estrella, encabezados por el Actros SLT
y su turboembrague-retardador, una opción sobresaliente para realizar
transportes especiales.
Mercedes-Benz montó todo un espectá-
culo para presentar la renovada Vito.
Volvo Trucks preparó un FH “bañado en oro” para promocionar su Volvo
Gold Contract (con el que la marca asegura un 100% de disponibilidad del
vehículo gracias a unidad de mando telemática (TGW) que permite a los
operarios del taller conectarse de forma remota al camión). Además montó
una gran pantalla en la que proyectaba los videos promocionales de sus vehí-
culos, con el protagonizado por Van Damme a la cabeza, que tanta repercu-
sión han conseguido. Este corto en concreto tenía como objetivo demostrar
las virtudes de su Dirección Dinámica, firme a alta velocidad, ligera a bajas
velocidades y precisa en la marcha atrás. Otro avance presentado en la IAA
fue la caja I-Shift con doble embrague, la primera montada en un camión,
mecanismo que ayuda a reducir el tiempo en los cambios de marcha.
Scania presentó algunas innovaciones técnicas introducidas en sus camiones recientemente como el nuevo retár-
der integrado en la caja de cambios con desacople mecánico, que permite reducir el consumo de combustible
eliminando rozamientos inncesarios, o la función Eco-roll del cambios Opticruise, disponible con su control de
velocidad predictivo, que deja la caja en punto muerto para aprovechar la inercia y ahorrar combustible. Entre
los vehículos expuestos destacaba la serie especial Blue Stream del R730.
A americanos e históricos se les reserva un pabellón especial.