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Edita
MIP Routier Publicaciones, S.L.
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Gráficas 4, S.A.
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M–31079–2002
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nº 75 noviembre-diciembre 2014
3
en
la
carretera
editorial
En camino
T
erminamos el año ¿mejor de lo que
lo empezamos? Por lo que hemos
hablado con algunos de vosotros
sí, realmente 2014 ha sido mejor año que
2013 y algo más que mejor que los anterio-
res. Hay que reconocer que para los que
no nos hemos visto obligados a salir del
sector estos años negros de lucha están
pasando más rápido de lo que pensába-
mos al principio, cuando todos los gurús
de la economía nacional y mundial nos
auguraban años de crisis, de recesión, de
oscuridad, de destrucción de empleo,…
Porque aquí, de crisis llevamos desde
2007, lo que hace más de siete años ya. Y lo
que nos queda, ¿o nos creemos que hemos
salido ya de ésta? Habrá sectores, empre-
sas, personas, políticos… que sí, que a lo
mejor nunca han estado en “crisis”, pero
está claro que al transporte todavía le
queda mucho por remontar y mientras el
transporte no esté en el sitio que se mere-
ce… la economía no está como nos la
están vendiendo. Será la macroeconomía,
digo yo, para quién sepa qué es eso, pero
¿qué pasa con la microeconomía que es la
que nos ayuda a pagar las facturas y, ojo,
a Hacienda y a la Seguridad Social y a
tantos otros? Pues que sigue estando de
pena, nos cuenten lo que nos cuenten.
Y somos muchos los que vamos enten-
diendo y asumiendo que no vamos a vol-
ver a trabajar nunca en las condiciones
anteriores a la crisis y que cuanto antes
nos acostumbremos a estas nuevas mane-
ras de relacionarnos profesionalmente
hablando “menos sufriremos” si por sufri-
miento entendemos resistirnos a algo
inevitable, como puede ser la bajada de
precios (o salarios), la subida de costes, la
mayor inestabilidad en las relaciones
comerciales, las mayores dificultades en
la financiación,… Una vez que nos habi-
tuemos al nuevo hábitat, o quizá el nuevo
hábitat sea que nunca volveremos a tener
un hábitat estable, volveremos a desarro-
llar nuestra actividad empresarial o pro-
fesional con mejores perspectivas de cre-
cimiento, desarrollo, incluso innovación
o inversión.
Se han vendido más camiones, más de
los que cualquiera de los fabricantes esti-
maba que iba a vender en este año (sin
volvernos locos ¿eh?), y seguimos estando
en cifras ridículas para un país de 44
millones de habitantes, en cifras redon-
das. Llegaremos a los 14.000. No necesita-
mos los 46.000 del año 2006 porque escon-
den una burbuja que nos volverá a explo-
tar en la cara, pero unos 25.000 mil arriba
o abajo, sí, eso implicaría que España “va
bien”.
Los fabricantes son optimistas, siempre
es mejor vender que no, está claro, ¿aun-
que sea a cualquier precio? Y en esto,
algunos, se están empezando a parecer a
sus clientes, los transportistas, y su polí-
tica económica de bajada de precios para
mantener clientes o captar nuevos clien-
tes. Aunque sí que hay una diferencia
importante en los clientes, mientras los
transportistas saben lo que compran y la
mayoría buscan calidad (y precio) los car-
gadores parece que desde hace años a lo
único que están abocados es a una carre-
ra por conseguir el transportista más
barato y claro, en esta lucha la calidad del
servicio es una de las primeras cualida-
des del servicio que hay que dar por per-
dida. ¿O seguimos exigiendo la misma
calidad a cualquier precio? Los cargado-
res sí.
Desconozco si en otros países de la
Unión Europea hay menos conexión entre
los intereses de cargadores y transportis-
tas que en España. No deja de sorprender,
entendiendo que los intereses generales
son los mismos aunque no los particula-
res, ver cómo cada uno tira de la cuerda
en dirección contraria y los cargadores en
cuanto los transportistas se descuidan
sueltan la cuerda para que les dé en toda
la cara. Y a veces lo consiguen, otras,
afortunadamente no.
Y en parte se debe a que entre las orga-
nizaciones empresariales del transporte
se están empezando a ver más puntos de
unión que de conflicto en los últimos
tiempos, y cuando todos reman en la mis-
ma dirección, es más fácil y rápido llegar
a la orilla, conseguir el objetivo. Durante
este último año lo hemos visto en diferen-
tes materias de calado, la última el cénti-
mo sanitario y el plante de todo el sector
al Ministro de Hacienda.
Así sí, avanzamos.
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